“如果说过去8年的勇往直前为我们带来了外延的成长，那么，现在开始，我们更应该着力于内涵的发展，思索求变。”这是北京现代总经理卢载万在2011年新年早会上的讲话。和李峰在2010年年底的谨慎，如出一辙。
       总有人说，李峰是福将，是运气帮助他和北京现代站到如今的高度，李峰不否认时势造就，也常说自己很幸运，但是他更愿意把北京现代的成功归结为一群人的努力。“在正确的时候做正确的事情，说起来容易，但是如何判断什么时候是正确的时候？又怎么样知道什么事情是正确的事情？这个太难了，一个人、几个人的判断更难。”
       翻开李峰的履历，你就会慢慢寻找到答案。从1984年毕业加盟安徽拖拉机厂开启自己的职业生涯，和他同时代的人中，有朱福寿和尹同跃一干如今叱咤风云的同学，也有任勇、安铁成、丁磊和李书福一样同样生于1963年的同龄人。
在安徽拖拉机厂从车间技术员起步至副厂长，在安拖工作11年之后，1995年，李峰去机械工业部挂职一年之后加盟北汽福田，在技术中心、汽车工程院、营销公司等多个部门任要职，2005年到2008年8月份，在奇瑞汽车任副总经理、营销公司总经理。
       包括李峰在内的一批60后初期的汽车人，他们共同的背景是：出生时，中国刚经历了三年自然灾害；上学时，又碰上“文化大革命”。但是机会仍然眷顾着他们，在1978年恢复高考之后，他们成为中国最早的一批大学生，毕业后到了单位立刻填补了十年浩劫的人才断层，从2000年之后，伴随着中国车市的逐渐壮大，成为中国车市最早的一批弄潮人。李峰，是他们中杰出的一分子之一。
       在北京现代的官方总结中这样褒奖李峰：“多年实践中，李峰提出许多汽车营销理论，体现他丰富的管理经验的同时也为他赢得“中国汽车界思想家”的美名。李峰提出了包括“斜坡理论”、“PQB理论”、“主流车企评定标准”在内的“两个理论一套标准”独创思想，不仅推动了北京现代的持续发展，也给整个汽车行业带来了新的思考。”
       过早谈论英雄造时势还是时势造英雄没有意义，如今晋升北汽股份总裁一职的李峰迎来新的挑战。
       伴随着北京现代的快速发展，北汽集团也迎来新的发展阶段，北京现代进入中国车市第一阵营，北京奔驰也结束纷争多年的博弈进入新的发展阶段，北汽福田在自己擅长的领域依然一股独大，摆在执行者李峰面前的，是嗷嗷待哺的北汽自主事业板块。当然，这是另外一个宏大的话题，在此不表。
       “（自主品牌）很多课题，很多机会，也有很多压力，有空一起再聊聊。”5月11晚上，在即将调任集团之前一周，李峰致电我闲聊刚刚上市的绅宝，电话那头李峰画外音是车窗外忽忽的风声，只是不知道他彼时在北汽刚刚上市的绅宝还是他习惯的座驾第八代索纳塔上。
 
刘智丰的任务
       有一点刘智丰和北京现代很像——快！
       刘智丰很快，他说话快、反应快、做事快，是的，他被提拔得也特别快。
       从2013年5月份下旬开始，刘智丰将成为当下国内大型汽车合资企业最年轻的掌门人，主管销售的刘智丰延续同样出自销售体系的李峰掌托北京现代的模式。
       关于刘智丰，除了快，还有一个细节是早。北京现代上班时间是8点，比正常时间早一小时，每天朝晨7点，刘智丰已经迈进公司“用同事还没有上班的一个小时整理一天的工作，这时候思路特别清晰”，但是，这意味着他每天6点就要出门，天天如此，连搏命的韩国人都大为赞叹。
       但是和此前李峰救火队员身份不同，继任的刘智丰，之前是北京现代百万体系的执行者，而升任掌舵人之后的刘智丰，如何确保北京现代对于竞争对手的领先优势？如何在巅峰之上再进一步？
       自从2008年从北京奔驰调任北京现代以来，这个时间比李峰还要早半年，刘智丰一直在销售本部从事营销工作，所以，他也历经了北京现代三年调整期的痛苦，也是“伊兰特+悦动”漂亮组合拳的挥拳手，2011年升任销售本部副本部长之后，最精彩的一役是他克服种种困难，用了半年时间把第八代索纳塔从月销不足3000辆快速拔擢到万辆以上——这也是最终他从众多比他资格更老的竞争对手中脱颖而出，被徐和谊董事长选定为李峰接班人的最出色的一场营销战。
       “以前我们北京现代更多是做一个单一的产品，单一追求销量，单一追求利润，注重销量目标、市场份额。在我这几年，我更多想打造一个综合体系的能力。从我的角度，特别希望为北京现代打造一个综合体系非常强的网络模式。”这是今年3月份，刘智丰接受汽车产经网记者采访时说的心里话。
       是的，从销售角度思考和出发，这是刘智丰的任务，但是从销售负责人到合资公司的中方牵头人，41岁的刘智丰需要快速切换思路，对于未来，刘智丰也必须有着清醒的认识。
       从2012年开始，有了十年积淀的北京现代进入下一个十年，在过去的十年中，不仅缔造了“现代速度”，更以“现代品质”打造出一个一流的汽车企业，从一名行业新兵成长为中国乘用车企业第一阵营的重要角色。所以，北京现代并通过进一步深化“现代品牌”等举措提升公司的影响力。十年间，拥有百万产能的北京现代先后投放了13款畅销车型，累计销售突破400万辆。十年间，北京现代建设了三座世界级样板工厂、三座发动机工厂和一座承担自主研发任务的技术中心，并构建了完善的零部件供应体系和售后服务体系。
       站在2012“品牌元年”伊始，成就新主流企业，打造汽车行业新势力成为北京现代发展的清晰目标。在去年12月份，北京现代新胜达上市发布会上，董事长徐和谊绘就了“十二五”战略目标蓝图，即北京现代将围绕两个“倍增计划”开展工作，提升企业核心竞争力。两个“倍增计划”指在“十二五”期间，北京现代将在产销能力和中高级产品结构上较之“十一五”末年实现全面倍增，产销能力在2015年倍增至140万辆，中高级产品比例倍增至50%以上，到2017年，北京现代成立15周年之际，将实现第1000万辆下线，全面推进品牌的“第二次飞跃”。