【2018年4月21日】 今日，领克 01在2018年中国新车评价规程（以下简称C-NCAP）的碰撞测试中以60.1的总分获得最高五星+评级，这是现行中国汽车安全碰撞标准体系2015版规则中唯一一款获得五星+成绩的车型。据悉，领克 01凭借独特的安全策略，在100%正面刚性壁障碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验、侧面碰撞试验及座椅鞭打试验中分别获得了17.72、17.33、18和4的高分，其中侧面碰撞试验和座椅鞭打试验更是获得了满分的成绩。


（领克 01在2018年中国新车评价规程的碰撞测试中以60.1的总分获得最高五星+评级）
 
C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比中国现有强制性标准更严格、更全面的要求进行的碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在为消费者提供系统、客观的车辆信息，同时促进企业按照更高的安全标准开发和生产产品，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

获得C-NCAP五星+的安全评级，是第三方对于领克 01综合安全性能的权威肯定。得益于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构，领克 01的360°全方位无死角超强安全车身经受了严苛测试，并引入了高于欧美行业标准的内部安全工况验证，可同时满足欧洲、美国、中国等各碰撞测试五星标准，可以给予车内人员更强的安全防护能力。与沃尔沃技术一脉相承的被动安全策略以及世界一流的供应商体系，使得领克 01可以为消费者打造全方位、多层次的安全屏障提供保障。
 
越级对标采用全球严苛的安全验证工况
车身是否安全，离不开车身结构、钢板强度以及碰撞吸能技术等因素。比如在不能加厚材料又要提高强度的矛盾下，钢材的使用、焊接技术显得尤为重要，1000兆帕的热成型钢，每平方厘米可以承受10吨力。有人形象的比喻，一枚一元硬币大小的热成型钢，可以承受50吨的重量（相当于10头成年非洲雄象）而不发生塑性变形，堪比世界先进核潜艇耐压壳体的钢板强度。

据介绍，领克 01的整车钢材由蒂森克虏伯、宝钢等顶级供应商提供，车身高强度钢板使用率、超高钢板镀锌率分别达到了73.2%和93.7%，同级最强的1600兆帕的超高强度热成型钢、后防撞钢梁，再加上激光焊接、热成型等领先技术的应用，如钢铁侠般坚固的躯壳，全面保护车内成员安全。


（360°全方位无死角超强安全车身、更严苛的内部安全工况验证让领克 01百炼成钢）
 
领克 01采用更严苛的内部安全验证工况，车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上，超越3倍自身重量的中国标准和4倍自身重量的美国标准。后部结构按照高于最苛刻的美国碰撞法规研发，进行了速度84公里/时的70%偏置碰撞测试(美标80公里/时)、高于中国标准和欧洲标准的50公里/时的100%重叠率的碰撞标准，从而大大降低在尾部碰撞中的伤害几率。
 
传承沃尔沃安全基因 安全策略以人为本
领克 01的CMA基础模块架构传承了全球最安全的SPA平台安全模块技术，拥有强大的被动安全策略。领克 01独有的正面碰撞副车架脱落设计在发生碰撞过程中，前副车架与车身连接结构会发生脱离失效，这样就为发动机顺利下沉让出足够空间，从而增加前纵梁的变形吸能空间，降低正面碰撞对乘员舱的整体冲击；针对25%小偏置碰撞工况的摆臂旋转失效设计，使车辆在发生25%极限碰撞时，前悬摆臂前部连接点会自动脱落，此时轮胎会按照规划路径弹向车身外侧，而不会被挤压驾驶舱内，从而最大限度减少对驾乘人员的伤害。领克 01的前排座椅，采用沃尔沃专利设计Whips结构，遇到追尾事故时，该结构可变形实现有效吸能，大幅减轻驾乘人员颈部的鞭打伤害，该座椅由全球首屈一指的汽车零部件供应商麦格纳提供。


（领克01的CMA基础模块架构传承了全球最安全的SPA平台安全模块技术，拥有强大的被动安全策略）
 
此外，领克 01全车安全气囊由“汽车乘员保护系统”生产领导者奥托立夫等顶级供应商提供，并设计有副驾安全气囊关闭功能，如果儿童安全座椅置于副驾驶座位上，用户可根据需求自行关闭，避免对140cm以下的儿童造成致命伤害。始终以豪华车标准严把品质关，汇集世界一流供应商体系，正是造就领克 01高端产品品质的本源所在。
 
此次领克 01于2018年C-NCAP碰撞测试中折桂，是对沃尔沃国际领先技术标准的完美传承，运用远高于并且引领行业标准的安全设计，真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规、覆盖所有配置，百炼成钢全面守护消费者。