在SUV越来越趋于城市化的今天，紧凑级SUV已经证明了自己的成功，而在市场需求略显“畸形”的情况下，微型SUV则再次进入了我们的视野。其实早在10年前，大发就已将这类（特锐）小车带进我们的生活，但由于当时市场并未成熟，一时没有形成气候，最终消无声息的淡出了街道，而今天的主角福特翼搏是否能改变微型SUV的命运？下面的文字将带您一起看看。
说它是一辆微型SUV其实并不过分，因为翼搏基于嘉年华使用的B平台开发而来，所以在车身尺寸上明显比翼虎（福克斯平台）小了一大圈，甚至在视觉上显得有些偏窄。不过在车身数据方面，翼搏却不那么吝啬，长、宽、高分别为：4280/1785/1658（mm），配上200mm的离地间隙与身后的外挂式备胎，扎扎实实的摆出了一副SUV的摸样。
当然，在设计方面翼搏依旧延续了福特最新的家族特征，尤其是车头的大尺寸格栅非常醒目，配上两侧微微上扬的大灯，使其整体气势比翼虎还要凶猛。在细节之处，翼搏的示宽灯采用LED灯带光源，时尚之余也更为节能，但在大灯的光源上却依旧为卤素灯泡，略显吝啬。
而在车身侧面线条方面，福特的设计师处理较为简单，由前大灯顺延而来的车身腰线前低后高，虽然起伏不大，但所营造出的层次感非常清晰。另外，翼搏还装备了一圈灰色塑料材质的车身防擦条，从视觉角度中提升了车辆高度。
在车尾，翼搏采用了外挂式备胎，也因此将尾门的开启方式设计为侧开，这一点与某些大型SUV有些相似。而后挡风玻璃的环绕式设计延伸至车身两侧，带来更个性化的视觉效果。
拉开翼搏的车门，眼前的一切对于福特嘉年华的车主来说应该是再熟悉不过了，全黑的仪表台配上银色中控台，所营造的车内氛围简洁而偏向运动，只是在材质方面几乎全部为硬塑料，所以手感上略差了一些。
其实无论在造型、布局还是配色方面，翼搏的内饰都与嘉年华有着脱不开的关系，就拿仪表和中控台上的功能区来说，这两者几乎完全相同，但翼搏则装备了更为先进的SYNC多媒体娱乐系统，对于日常驾驶来说，我们也能解放双手，采用语音的方式来操作音响以及电话系统。
不过说真的，翼搏的方向盘采用了皮革包裹后粗细适中，手感不错。另外，我们所施加的1.0T车型只装备了织布座椅，但好在包裹性、透气性、舒适度都还不错，至于调整方式，该款车型也只能手动操作，与我们心中的SUV略有差距。
翼搏的动力系统在这里我们要重点说说，首先它搭载了一台全新的1.0升直列3缸EcoBoost缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率可以输出92/6000（kw/rpm），最大扭矩为170/1500-4500（Nm/rpm），这样的账面数据对于这台发动机来说已经相当出色了。
而在启动这台发动机时，它的表现绝对让人惊喜，曾经对于其平顺性与不规则抖动的担心也基本打消了，坐在车内几乎感觉不到任何发动机噪音与多余抖动。由于3缸机器在基础的原理上决定了其发力的不均匀，容易造成震动。因此，1.0T Ecobooest发动机采用非均质飞轮技术，外加平衡轴来抵消3缸发动机固有的震动，从而实现平顺运转。
在变速箱方面，福特不知出于什么考虑，仅为它提供了一台5挡手动变速箱，过不好在它操作起来还算轻松，挡位间隙适中，离合轻盈，这对于日常行车来说太重要了。
