动力：发动机低扭充沛 节能模式体会明显

    此次引进国内市场的新一代欧蓝德搭载两款汽油发动机，排量分别为2.0升和2.4升。我们在大理进行道路体验的车型为2.4升顶配车型。在试驾过程中感觉发动机低扭较为充足，CVT变速箱的传动效率也高于预期。

    整个试驾过程中新一代欧蓝德有两点让人印象深刻：第一是悬架对于路感的反馈较为直接，这与大多数城市SUV的设定有一定区别。通过减速带时，弹簧压缩及回弹速度都非常快，加上低扁平比的轮胎和填充物偏硬的座椅可能会让部分乘客感觉有些颠簸。如果你对舒适度的要求不算苛刻，它的表现则足以通过考验。第二点是ECO模式的工作积极。启动该模式后，系统对电子油门和变速箱进行联合管理。油门对于驾驶者的响应变得迟缓，变速箱也会提前换挡，让发动机始终处于低转区间。

总结：具有大气晚成之实力 等待市场认可

    经过一天的体会，我们认为新一代欧蓝德的产品实力已经得到明显提升。超高的配置和相对适中的价格让已经上市的新一代欧蓝德获得了关注度。但是三菱汽车一直以来都有一个背景相似，实力相当的对手，那就是蓝色军团---斯巴鲁。新一代欧蓝德与全新森林人前后脚上市不知是否是两家企业暗自较劲的体现，不过两款新车倒是实实在在的打上了一场遭遇战。

    各自都有独门技术，新车型也都具有脱胎换骨的变化。到底鹿死谁手现在都还不得而知，即便二者分出高下，它们中的一员还得面对城市SUV市场中的几位元老级对手。如果新一代欧蓝德出线，希望这位后起之秀能够从容应战，以真正的实力获得市场首肯。