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宾利Speed Six延续版车型以时光匠造辉煌历史
时间:2024-03-22 15:47 来源:汽车圈 作者:笃志
克鲁,
2024
年
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22
日
时隔93年,宾利汽车首台Speed Six延续版客户车型,正在个性化定制部门MULLINER车间内逐渐成型。车型制造融合了英国工程与修复专家,及MULLINER团队工匠的精湛技艺。MULLINER部门将使用符合时代特征的材料和技术,打造十二台Speed Six延续版车型,忠实再现华特·欧文·宾利先生(W.O. Bentley)的原始设计。
继成功推出首个战前历史车型延续版项目——12台搭载机械增压装置的4½升宾利Blower延续版车型之后,宾利汽车推出Speed Six延续版车型。目前,12台Speed Six延续版车型已全部完成预售,客户可为自己的座驾指定符合时代特征的饰面和材质选择。每台宾利Speed Six延续版客户车型均需耗时十个月匠造而成。
在过去的六个月里,Speed Six延续版首台“零号”原型车完成了一系列工程开发工作。经过40小时的发动机测试后,又在多种路况条件下进行了1万公里耐久性测试。最近,该车还完成了高速测试,速度可达112英里/小时,与原始车型完全一致。
传承手工匠造传统
宾利汽车最初的克里克伍德(Cricklewood)工厂环境简陋实用,与精致有序的MULLINER车间截然不同。然而,每台Speed Six延续版车型都将使用华特·欧文·宾利先生及其团队在20世纪20年代所熟悉的工具、材料和技术进行匠造。为实现这一目标,MULLINER部门召集了一批专业的英国工程与修复专家共同合作。
为了制作Speed Six延续版车型的底盘,位于马特洛克的Portobello Engineering公司忠实遵循原始工程图纸。他们的第一步是制造20多吨的工具,用于压制5毫米厚的S355J2钢材,这些钢材将成为Speed Six延续版车型的底盘支腿和横梁。这一过程涉及了大量的研发工作,仅这一环节就耗时超过6个月。钢材压制成型后,底盘支腿和横梁经过修整、检查和去毛刺,最后通过宾利汽车克里克伍德车间使用过的英国标准细牙螺纹(BSF)螺栓进行组装。
与此同时,Speed Six延续版车型车身的木制结构框架,由坐落于勒德洛的Lomax Coachbuilders公司的工匠们使用传统车身定制工具和技艺手工匠造。Speed Six延续版车型的车身框架与底盘在MULLINER车间进行组装后,工匠们会使用约25米宽的高度专业化、符合时代特征的皮革材质将其包裹,打造Weymann风格的运动旅行敞篷座驾车身。
位于谢菲尔德的Vintage Headlamp Restoration公司由一对父子经营,因其车辆大灯复刻技艺而闻名于世。他们正在精心复制Speed Six车型的独特前大灯,它曾在1929年和1930年的勒芒(Le Mans)24小时耐力赛中发挥了重要作用,为参赛车型照亮了胜利之路。
位于比斯特的Vintage Car Radiator公司在打造经典车型散热器及其他零部件方面拥有行业领先水准,是世界上唯一一家能够制造所有28种不同类型战前散热器结构的公司。他们为Speed Six延续版车型贡献了散热器的核心部件,包括采用镜面抛光工艺打造的固态镍银合金散热器外壳,以及利用钢和铜为材料手工锻造的油箱。
同样位于比斯特的Kingsbury Racing Shop是一家专门从事复古宾利汽车修复、准备和维护的公司。Kingsbury Racing Shop与Tom Dark Engineering公司合作,将原始图纸转化为3D模型,随后制造了包括新发动机缸体铸件在内的600多个独立部件,用于制造全新的6½升赛车规格发动机,其原始规格发动机可输出200制动马力。Speed Six车型的6597cc发动机拥有当时极为先进的设计,每个气缸有四个气门和两个火花塞,以及一个八曲轴轴承组件。经初步功率测试显示,延续版车型发动机可输出205制动马力。虽然通过借助现代材料可以实现更高的输出功率,但延续版车型团队的目标是打造出一台与1929年原始车型外观和性能完全一致的宾利汽车。
以
Speed Six
原始车型为原型
Speed Six延续版车型以两台Speed Six原始车型为原型:宾利汽车所拥有的Speed Six车型(注册牌照号GU409),以及由Sammy Davis和Clive Dunfee驾驶,征战1930年勒芒24小时耐力赛的“Old Number 3”赛车。由客户慷慨借出的“Old Number 3”赛车,为MULLINER团队提供了相关尺寸、材料和部件的宝贵数据。
MULLINER经典车型团队(Mulliner Classic)还要感谢华特·欧文·宾利纪念基金会(W.O. Bentley Memorial Foundation)提供了80%的原始图纸和笔记。延续版车型将包括宾利汽车工匠团队为提高可靠性与性能,在1929年与1930年两代勒芒战车之间进行的升级改进。
Speed Six
车型:赛道与公路传奇
1928年,宾利汽车引入搭载更具运动性能6½升发动机的Speed Six车型。为了进一步释放发动机潜能,宾利汽车对其进行改进,包括采用双SU化油器、提高压缩比以及引入高性能表现的凸轮轴。当时The Morning Post的道路测试报告总结道:“我认为这台车是本世纪最杰出的工程成就之一,它以独特的方式在速度、静音和灵活性方面保持了平衡。”
在1928年至1930年间,宾利汽车共生产了182台Speed Six车型。在1929年和1930年勒芒赛事中的两度夺冠,奠定了Speed Six车型在宾利品牌赛车史上的卓越地位。
1930年3月,另一台Speed Six车型登上了新闻头条,时任宾利汽车主席的Woolf Barnato驾驶一辆由当时的车身定制商H.J. Mulliner打造的轿车,与蓝色列车(Blue Train)驰骋竞速,一路从戛纳驶向加来。这位三届勒芒赛事冠军Barnato及其副驾驶Dale Bourne彻夜不眠,在战前法国崎岖不平、尘土飞扬的道路上驱车行驶了超过570英里,平均速度达到43.43英里/小时。他们先于蓝色列车四分钟抵达加来,甚至还有时间赶上渡轮,驱车前往伦敦,并在下午3点20分抵达圣詹姆斯大街的Conservative Club。尽管法国当局对他在公共道路上赛车的行为处以160英镑罚金,但仍然创下了载入宾利品牌历史的非凡成就。
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