现代汽车“买一送一”，还是热门车型？

　　据媒体报道，在法国南部的尼姆，消费者购买一辆现代ix35跨界多功能车，再付1欧元就可以得到一辆i10微型车。除大众和德国豪华车品牌外，几乎所有汽车厂商都在欧洲市场遭遇亏损。

　　当然，在半年产销就超过1000万的中国市场上，这些厂商似乎没有类似的烦恼。自2001年底加入世贸组织后，中国的汽车市场步入了“黄金十年”。从2005年至2011年，中国汽车市场以每年24%的速度高速增长，并于2010年取代美国成为世界最大的新车市场。但是盛世危言，谁又能说欧洲车市“买一送一”的窘态不会成为中国车市的明天呢？

　　中国车市产销火热的现状下，各大厂商大举进行渠道扩张。而在承受厂商扩网压力的同时，经销商则要承担库存高企和终端价格战所带来的风险，在利润逐渐摊薄的逆境中艰难求生。经销商每年的节奏就是：年中为配合地方车展绩效上大幅进行促销，忍受亏钱卖车。半年考核为稳定利润进行价格轻微回收，销量又锐减。年底的时候，为了完成全年目标，重新降价冲量。目前，许多品牌的经销商仅靠厂商返利补贴获取利润。

　　综观当下中国的汽车行业，产能过剩和低速增长已成事实，单纯的价格战于事无补。厂商、经销商和消费者靠什么和谐共生，将成为一个现实的课题。