| 东风本田国内工厂情况 | |||
| 工厂 | 所在地 | 产能 | 投产时间 |
| 第一工厂 | 武汉 | 24万辆/年 | 2004年2月 |
| 第二工厂 | 武汉 | 24万辆/年 | 2012年7月 |
| 第三工厂 | 未知 | 未知 | 2015年前 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
东风本田执行副总经理陈斌波更是透露，东风本田第三工厂将在三年内开始建设，用以承载企业未来发展任务。此前他曾对媒体表示暂无到外地自建第三工厂的打算，而此次东风本田副总经理刘洪称“三工厂建在哪里取决于地方政府的鼓励，还是会偏向于劳动力低廉的地方。”预计还是会在湖北省内建厂。
“挑战1+”计划 本土化研发成关键
东风本田将中期事业计划起名为“挑战1+”计划。据介绍，1代表着东风本田将进入新十年的新开始，并挑战各领域NO.1的梦想，在10年内达成100万的年产销目标，+则代表着凝聚大家的挑战目标和梦想，也蕴含了“佳”的美好、兴隆的含义。
“挑战1+”计划将围绕通过扩充产品线和导入新技术，扩大客户的喜悦；突出“挑战・高品质・信赖”的特色；通过强化研发机能和加速人才培养，构建自主自立的基础等三大战略方向开展工作。
同时，东风本田将积极推进FUNTEC的导入。在今年6月，本田中国联合东风本田、广汽本田共同发布了针对中国市场的技术战略，并推出FUNTEC技术品牌。未来几年中，FUNTEC的环保技术、舒适技术、安全技术将逐渐在东风本田车型上得到应用。
本田技研株式会社社长伊东孝绅在现场致辞中表示：“中国是本田最重要的市场之一，同时本田在中国已经生产销售汽车15年，零部件采购率已经达到90%，今后本田会加大本土研发能力，为中国消费者以最快速度研发最适合的产品。”
在最近三年的规划中，东风本田将以企业能力提升为核心，进一步完善研发、供应链、制造、品质、营销、管理六大体系。具体的规划如下图：
| 东风本田未来三年的规划 | |
| 研发 | 在研发中心能力提升上继续加大投入，2023年前适时推出多款中国本地研发的自主研发车型 |
| 供应链 | 通过强化现地开发、现地采购、现地生产，提供最佳性价比的商品，为顾客带来更多的喜悦 |
| 制造 | 到2015年双工厂的产能利用率都将超过100%，并将在三年内启动第三工厂的建设 |
| 品质 | 围绕“人、机、法”强化品质体系，以全球最高质量控制标准为要求为顾客提供最高品质的产品 |
| 营销 | 到2015年全国特约销售服务店将达到450家，并持续强化服务水平 |
| 管理 | 将构建起面向50万辆体制的组织设计和流程再造，为员工提供多元化的能力提升平台和职业发展通道，激发员工自主性，推动企业战略前行 |
| 制表：凤凰汽车 | |
销量目标翻倍 新产品更贴近中国消费者
从2003年组建公司，东风本田用了9年时间实现了24万辆汽车产能的全面激活，而现在不到3年，东风本田就要再完成一个从28万辆销量到50万销量的翻倍，这除了改变销售策略推出多款车型外，恐怕还需要再打造一款像CR-V一样的明星产品。
伊东孝绅介绍了本田未来三年的新车规划，在2015年前本田将有12款新车及改款车型发布，其中5款专门为中国市场打造，并有2款新车在中国本地研发。而这其中东风本田将推出6款新车，FUNTEC技术也将得到全面应用，现有车型也将逐步切换为Earth Dreams Technology动力总成技术。
在今年9月即将上市的JADE是本田款中国首发的全球车型，而明年还将有一款专为中国市场打造的车型与消费者见面。在产品导入方面，东风本田将改变以往将成熟车型直接导入中国市场的做法，根据中国需求开发全新的产品。据陈斌波现场介绍至2015年投放的6款新车型包括“以现有中级车为代表的全新改款车型”、“以混合动力为代表的新能源车型”和“以FUNTEC技术为代表的全新车型”。
十年间，东风本田先后投放包括城市SUV创领者CR-V在内的多款具有开创细分市场意义的车型，累积销量突破150万辆，建设了两座工艺与环保领先的工厂，并拥有独立的研发中心，发布首款自主研发车型CIIMO(思铭)，推动中国汽车行业发展。未来十年，东风本田要想在激烈的市场竞争环境下实现销量翻倍、打造品牌的目标，需要更多努力。
