25日，据韩国汽车业界表示，起亚K9自上市起到去年年底8个月内销售7599辆，今年年初至上月5个月内销售2555辆，总销量达10154辆。而起亚当初对K9制定的短期目标为1.82万辆，明年开始进军中国和美国市场，到2015年，中长期的销售目标定为3.5万辆。
 

      事实上，K9到去年年底为止，月均销量还保持在1000辆左右，而到今年，销量就下降了一半以上，月均销量仅为500辆左右。另一方面，变更了年限后新上市的现代雅科仕今年年初以来月均销量为1200辆左右，劳恩斯月均销量为1100辆左右，与K9形成鲜明反差。
 

      业界认为，K9销量低迷，除了受从去年开始的经济衰退的影响之外，比预想中更高的价格和复杂的期权也是重要原因。有人认为，在与进口车展开的价格竞争中，K9每辆5000-7000万韩元的售价并不占优势。
 

      目前，K9的价格为5228万-8538万韩元(折合人民币约27.86万-45.5万元)，排放量从3.3升到3.8升共有6个等级可供选择。虽然最贵的一款定价超过8000万韩元，但主力车型定价在5000万-6000万韩元之间(折合人民币约26.65万-31.98万元)。排气量为3.3升的车型也比3.8升的车型更为畅销。
 

      韩国的进口车市场上，大部分车型的定价在5000万-6000万韩元之间。其中，销量排名靠前的宝马5系列和奔驰e级等进口车对K9的影响最大。去年，此价格区间内的进口车销量达到44952辆，在13万辆的总销量中的所占比重达到34%。今年1月至5月的累计销量，销量也达到了23468辆，在总销量(61695辆)中的比重上升到38%。
 

      汽车产业协会表示，今年包括K9在内的大型车销量为69377辆，去年同比减少了2%。该协会分析，随着同等价格的进口车销量提高，对K9所占市场的影响就越大。
 

      业界相关负责人说：“对起亚而言，由于车身大小、期权等不同，或许并不愿与宝马、奔驰的中型车进行比较，但对消费者而言，由于定价相近，可以将这几款车相提并论。据调查，除租赁汽车以外，一般的消费者大多会选择售价约为6000万韩元的汽车。”
 

      另，宝马5系列中的柴油车型520d从今年1月-5月，已销售汽车4193辆，延续了去年的销售冠军称号。奔驰E级中的汽油车型e300同期销售2318辆，排名第二。