相信不少人知道，长安标致雪铁龙(简称CAPSA)在2015年会推出一款合资自主纯电动车。但知道其代号为C206的人恐怕寥寥。

　　细心的人就会发现，去年底公布的新能源汽车产业技术创新工程支持项目中，入选的共有17个新能源整车项目，其它清一色自主品牌，而长安C206纯电动车竟然是长安标致雪铁龙的！

　　合资车企研发项目居然能拿到国家扶持技术创新的真金白银？确实有点反常规。但仔细想想，好像也没什么不可以。国家开出的申请条件是整车企业拥有新能源整车设计集成和控制能力，具有设计开发环境和持续开发能力，以及关键零部件供应体系和售后服务体系。还有一个重要前提，必须是全新设计开发的新能源车。国家没说合资车企不能申请啊！

　　其它合资车企没入选，只能怨自己根本不符合申请条件。一直以来外方只愿意把成熟产品拿进来国产化生产，小打小闹的本土化创新可以有，跟中方合资伙伴平等坐在一起共同研发新车，想都不用去想。

　　而2011年组建的CAPSA，走的却是一条截然不同的合资自主路。据CAPSA内部人士透露，他们的合资自主模式是整合中法双方共同的技术资源来研发自主新车，譬如某辆车的平台可能是拿PSA的，但动力总成却会完全用长安的，至于如何选择取舍，会根据实际需求来定，产品线绝对不止是新能源。

　　知道了这一点，对CAPSA之前各种行为的理解也就如同打通了任督二脉。一辆车都没国产，CAPSA就在去年底投资5亿元建研发中心，约200名研发人员几乎占了企业的10%。去年底长安汽车用20亿元收购CAPSA50%的股权，尽管这样会让长安汽车本已紧张的资金链状况更加突出，且CAPSA头几年的亏损还会拖累长安整体业绩，但长安依然义无反顾，其最大目无非是希望合资公司更好融入长安汽车发展战略。

　　据悉，CAPSA未来会有两个工厂，其中二工厂专产由中法研发的全新DS车型，一工厂用于生产自主品牌，有可能挂长安logo，也有可能像帝豪、哈弗那样独立成为新品牌，作为长安自主序列里的高端产品。

　　有消息称，长安马自达的合资自主车型也会挂上长安logo。看来，敢作敢为的重庆人是打算全盘纠正一直以来颇为不公平的合资观念。“既然双方平等合资，凭什么只产你们外国品牌，没有中国品牌？”