（2024年8月6日，横滨）日产汽车正在研发测试一种创新型汽车涂料，旨在降低夏季车内温度，减少空调系统的能耗。

这种涂料由日产汽车与专业辐射冷却品牌Radi-Cool合作开发，利用嵌入式材料和合成复合材料的特殊结构，展现出自然界中材料通常所不具备的特性。该项目体现了日产汽车对于差异化创新技术的追求，同时赋能移动出行，助力创造一个更清洁、更可持续发展的社会。

日产汽车正在测试一种新型冷却涂料

2023年11月，日产汽车在日本东京羽田国际机场启动了一项为期12个月的可行性试验。日产汽车与日本机场航站楼有限公司、Radi-Cool Japan以及全日空机场服务公司合作，将这种冷却涂料应用于全日空机场服务公司运营的日产NV100服务车上。羽田机场拥有广阔的露天停机坪，为评估涂料在高温环境下的性能提供了理想的测试环境。

虽然目前该涂料仍处于测试阶段，但评估结果非常令人满意。停放在阳光照射下，与传统汽车涂料相比，使用日产汽车研发涂料的车辆表面温度降低了12摄氏度，车内温度降低了5摄氏度。当车辆长时间停放在阳光下，此涂料的冷却效果尤为显著。不仅在刚上车时车内更加凉爽，也能帮助空调系统更快将温度降至舒适水平，从而减少发动机的负荷或降低电动车电池的能耗。不论是汽油车还是电动车，这种冷却涂料都能提高能源效率和驾乘舒适度。

使用日产冷却涂料的车辆表面温度有效降低

日产冷却涂料中含有两种可反射太阳光线的微结构颗粒。一种颗粒能够反射近红外线，这种光线在传统涂料的树脂成分中易引起分子振动，从而产生热量。第二种颗粒是实现重大突破的关键，它能够产生电磁波，反射太阳光，将能量从汽车表面转移到周围环境。在这两种颗粒的协同作用下，日产冷却涂料能减少车顶、引擎盖、车门和面板等部位的热量传导。

日产汽车研发中心先进材料及加工实验室专家、高级经理——三浦進（Susumu Miura）博士是该项目的负责人。他致力于研发使汽车更安静、更凉爽、更高效的技术，曾主导隔音降噪材料的研发并获得奖项。三浦進表示：“我的梦想是开发出无需能源消耗的汽车降温技术，这在电动化时代尤为重要，因为夏季空调的使用会显著影响电池的续航能力。”

日产汽车研发中心先进材料及加工实验室专家——三浦進（Susumu Miura）博士

虽然辐射冷却涂料并非全新的概念，但主要应用于建筑，需要用滚筒厚涂，并且由于没有透明面漆，触摸时会留下白垩状残留物。在开发适用于汽车的冷却涂料时，三浦進面临的主要挑战是确保这种涂料能够与透明面漆结合，并可通过喷枪（而非滚筒）喷涂，同时满足日产汽车严格的内部油漆质量标准。

自2021年开始研发以来，三浦進和他的团队已经测试了超过100种样品，目前正在评估厚度为120微米的涂料，这比一般汽车涂料厚约六倍。该材料已通过耐盐、抗碎裂、抗剥落、抗划痕和抗化学反应测试，同时具备颜色一致性和可修复性。随着研发的推进，三浦和他的团队还在探索能够提供相同冷却效果且厚度更薄的涂料。

日产冷却涂料在汽车领域拥有巨大应用潜力

尽管测试和开发还在进行中，但三浦進和他的团队希望未来能够将这种涂料应用于某些特殊订单，并适用于多种颜色。三浦進认为，这种涂料在汽车领域，特别是对于轻型商用车而言，如货车、卡车和救护车等经常暴露在外的车辆，具有巨大的应用潜力。