5月25日赛事:
车队赛事数据
马克西米利安·冈特尔(Maximilian Günther)
第一场练习赛:排名第13
第二场练习赛:排名第10
排位赛:排名第14(1:14.383,A组)
正赛:排名第21
名次变化:降低7位
最快圈速:1:16.859
车手积分榜:第8(67积分)
杰汉·达鲁瓦拉(Jehan Daruvala)
第一场练习赛:排名第18
第二场练习赛:排名第20
排位赛:排名第20(1:14.493,A组)
正赛:排名第19
名次变化:提升1位
最快圈速:1:16.693
车手积分榜:第19(8积分)
玛莎拉蒂MSG车队
车队积分榜:第6(75 积分)
首日赛事总结
今年,Formula E系列赛事再次重返中国,玛莎拉蒂MSG车队在上海站首场比赛中展现了顽强的竞速精神。
马克西米利安·冈特尔(Maximilian Günther)与杰汉·达鲁瓦拉(Jehan Daruvala)在经历柏林的激烈竞逐后,于上海国际赛车场再度出击。两位车手把握练习赛的时机,期望尽快熟悉与过往不同的高速赛道。
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进入排位赛,冈特尔和杰汉都身处A组,尽管有所进步,却未能进入对决阶段,分别从第十四位和二十位发车。
面对正赛对能量管理的需求,两位车手采取了节能策略。杰汉在第1圈跌至二十二位,冈特尔在第4圈和第8圈使用了两次攻击模式,跌落至十八位。
随着比赛的推进,二人的策略逐渐生效,相较竞争对手拥有更强的能源优势。在奋力反攻中,杰汉上升到第十九位,而冈特尔则强势冲击至前十名。
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在这场总计29圈的赛事进行至第16圈时,这位26岁的德国车手发起新一轮攻势,与Jean-Eric Vergne和Oliver Rowland展开对决,一度冲到第七位。
遗憾的是,冈特尔在最后阶段失去了关键位置,以第九名冲过终点,但由于之前引发碰撞被追加10秒处罚,最终名列第21,杰汉则以第19名完赛。
5月26日赛事:
车队赛事数据
马克西米利安·冈特尔(Maximilian Günther)
第三场练习赛:排名第4
排位赛:排名第10(1:14.672,A组)
正赛:排名第8
名次变化:提升2位
最快圈速:1:16.022
车手积分榜:第8(69积分)
杰汉·达鲁瓦拉(Jehan Daruvala)
第三场练习赛:排名第10
排位赛:排名第16(1:14.792,A组)
正赛:排名第17
名次变化:降低1位
最快圈速:1:16.177
车手积分榜:第19(8积分)
玛莎拉蒂MSG车队
车队积分榜:第7(77积分)
次日赛事总结
Formula E第10赛季上海站的第二场比赛中,玛莎拉蒂MSG车队克服了首日赛事的压力,重返前十名并获得了四分。
在第一场比赛中失去第九名后,车队于周日振作精神,冈特尔在第三次自由练习赛中以第四名的成绩展现了出色的实力。
次日的排位赛,是本赛季迄今为止选手们完赛时间最相近的一场比赛。两位车手在A组中表现出了卓越的速度。冈特尔以1:14.672的圈速,以0.018秒的微弱差距与晋级失之交臂,排在第十位,而杰汉则以0.120秒之差排在第十六位出发。
面对又一场车辆大部队群体竞逐式的比赛,节能成为两人的首要任务。正赛开始后,两人都设法建立了稳定的节能方略。
冈特尔在第1圈保持住了位置。杰汉则跌至第十八位,但他很快便于第3和第5圈分别超越Sergio Sette Camara和Sacha Fenestraz,恢复了排位。
随后,冈特尔战略性撤出前十,以建立能源优势。使用首次攻击模式成为第九位后,他又向第八名发起冲击。
在第5圈,这位26岁的车手超越Jean-Eric Vergne,重新夺回第八。这也是他与DS Penske车队车手的展开对抗的开端。
在加速并超越Mitch Evans夺取第七名后,冈特尔在第8圈启动了第二次攻击模式,并继续与Vergne展开竞逐,在接下来的12圈内与这位法国车手多次交换位置。
冈特尔在第20圈被Vergne超越,他展现出顽强的反超意志,但最终未能夺回位置,以第八名冲过终点。杰汉则由于事故中失去时间,以第17名完赛。
Formula E第10赛季将于6月29日至30日在波特兰继续进行,这也是本赛季的倒数第二个赛事周末。
马克西米利安·冈特尔(Maximilian Günther),玛莎拉蒂MSG车队车手
“总体来说是个不错的周末。我落实了自己的策略,在次日以第八名完赛,收获了积分。与首场比赛相比,取得了稳健的进步,和赛车的配合感觉也很好。这次上海站的连续赛事有些可圈可点的表现,但也有一些值得回顾反思的情况,整体结果值得肯定。我已经开始期待波特兰的比赛了。”
杰汉·达鲁瓦拉(Jehan Daruvala),玛莎拉蒂MSG车队车手
“周末赛事非常激烈。第二天的排位赛本该取得更好的结果,但我的失误导致在第十六位发车,这不够理想。比赛风格与预期有较大的不同。第二天的比赛比首场短一圈,这意味着车手的节能目标要低得多,这使得超车不是一件容易的事。前十名发车的车手中,九人得分,这显示出排位赛的成绩很重要。我的失误影响了比赛结果。”
Cyril Blais,玛莎拉蒂MSG车队副领队
“能收获更多积分是不错的结果,但整体来说,这仍是一个挑战性十足的周末。我认为我们在速度方面有优势,但结果不够理想。第二天的排位赛中,两位车手都有进入决赛的速度,冈特尔仅差0.018秒,距离最快圈速也只有0.043秒。杰汉也一样,他由于一个小失误,排在第16位。第二场比赛的节能需求较低,基本上是发车排位决定了完赛排名。如果我们的排位成绩更好,就能获取更好的成绩。同时,通过周末的经历,我们对群体竞逐式赛车的运作模式有了更深的了解。”
乔瓦尼·斯格罗(Giovanni Sgro),玛莎拉蒂赛事主管
“第12轮比赛又是一场快节奏的比赛。冈特尔展示了他的强大竞争力,通过获得第八名为车队带来了更多积分。还有四场比赛,我们将一如既往地为积分而战,直到最后一圈。每个赛季都有挑战,但我们需要保持专注并持续努力前进。对于我们来说,电动方程式不仅仅是赛车,更是我们进入电气化纪元的延伸。我们凭借Folgore纯电系列车型踏入了全新时代。参与电动方程式的第二年,不仅贯彻了品牌的赛车基因,更为我们接触并应用前沿技术提供了绝佳场所。之后的周末连续赛事仍有机会让车队提升排名,我们对波特兰和伦敦的比赛很期待。”