“自主SUV之所在销量上能够和合资品牌分庭抗礼，最主要的是赢在了价格的差异上，一旦合资品牌缓过神来实施价格策略，自主SUV的前景依然令人担忧。”中国汽车工业协会副秘书长师建华近日在第二届中经SUV论坛上如是表示。

师建华在由《中国经营报》举办的第二届“中经SUV论坛”暨2015年度SUV市场趋势调查报告发布会披露，2014年，全国乘用车销量1970万辆，同比增加9.9%。而SUV的销售达到了408万辆，增长高达36.4%，高于乘用车增速约26%，市场份额也占到乘用车比例的20.7%，成为乘用车增长的主要力量。

中国汽车工业协会年初预测称，2015年SUV的销量将会达到510万辆左右，增速在25%左右，但这一数字远远高于乘用车8%增速的预测。风头不减的SUV在今年一季度销售129万辆，增速高达48.48%，SUV已经成为中国乘用车市场增长的核心驱动力量。2014年中国品牌SUV销售了183万辆，占到乘用车市场份额的44.7%，包括占到整个SUV的44.7%，形成了与合资品牌车企平分天下的格局。

师建华告诉北京晨报记者，中国的SUV进入了小型和大型格外吃香“两头”市场，并形成了共存的繁荣市场局面。SUV满足了巨大刚性需求，尤其是年轻购车一族对SUV的个性化需求等。与此同时，实用性和良好的性价比又助推了消费者购买的欲望。此外，想买第二辆车的人也想换换除了轿车以外的“口味”，这个也给大中型SUV一定的增长空间。但是师建华提醒说，SUV不能和越野车画等号，很多SUV只是满足了面子却不能真正越野。

师建华称，中国品牌紧凑型SUV之所以能够与合资品牌分庭抗礼，根本原因是价格差异，而随着竞争的加剧，合资企业会投放更多紧凑型小型车，到那个时候必然会短兵相接。与此同时，回顾过去轿车市场的经验和教训，中国品牌SUV提升品牌竞争力应该成为今后长期生存和发展的重中之重。要精心提高产品技术、产品的品质，精心打造产品的品牌，以更好的参与到激烈地竞争中去。