中国的车市闹腾到了现在，虽然是有点过剩了，到是仍然是新车滚滚而来，且很多新车都混得不错，因为中国的车市实在是体量太大了，所以但见新人笑，也未见旧人哭。可是日前来自北京商报的消息，与老三样同期的另一个中国车市元老夏利，却正在“淡出”江湖。

    虽然是热度有所下降，但是中国车市闹腾到了现在，退出江湖的车型是不多的。老三样已经集体实现了华丽转身，实现了凤凰涅磐，浴火重生。许多在汽车江湖上实在难混的车型，也都像中国的股市，虽然有ST、PT一说，但是真正被PT退市的并不多见。但是本次的天津一汽夏利，估计是在ST已久之后，真要向PT迈进了。

　　在新车滚滚而来大势之下，近日，天津一汽发布了全新品牌骏派，试图通过此举扭转低端、低价的产品形象。同时，对于长期表现不佳的夏利品牌，天津一汽则表示未来不会再有新车型推出。骏派品牌定位经济型车市场，业内人士认为，如此一来，征战车市多年的夏利或将被取代。

    在近年来一二线城市消费迅猛升级趋势中，一度在低端市场上畅销的天津一汽的夏利、威志品牌早已被市场严重边缘化。2013年，天津一汽总销量为13万辆，同比大幅下滑近三成，其中主要原因就是夏利品牌表现疲软。今年一季度，夏利品牌销量持续下滑，1-3月累计销量为22776辆，同比下跌近45.7%。

    回顾起夏利出山的那个年代，真是个所谓金不换的年代呵！中国的私家车刚刚兴起，但是可以选择的产品却屈指可数。与老三样一道，夏利品牌也是个早年最赚钱的主，当今中国车市上的许多鸟枪换炮者，都是从夏利上手的。

    特别是在很急于进入中国市场的丰田把自己的著名发动机8A、5A相继提供给了天津一汽之后，现在天津一汽的N3、N5、威志等这些车型，如果天津一汽知道主动进取的话，那么在十年前就当问世了。可是虽然武装了8A这样的利器，但是夏利的一代旗舰金夏利，只是在三缸老车型的车壳上换了发动机和把变速器增加到了五个挡，在外形上连换个灯、拉个皮这样的基本整容都懒得做，只把其LOGO涂成了金色就变身自己的旗舰产品，取个金夏利之名就华丽推出了。

    靠着丰田血统的车型，夏利2000、威姿、威乐这些车型也一度帮天津一汽撑了不少门面，但是天津一汽每一次的推新车或者是改款，来得都是那样的滞后、来得那样被动。在那个点钞机点得冒烟的年代，夏利的产品尚可以混混，到了这个竞争白热化的年代，这些被动整容、拉皮的夏利车型只有选择“淡出”。

    当然A0级、A00级车型在日益富裕起来的中国人面前是一直在走向衰落，但是夏利及其延伸品牌在A级车市场上，抑或说在正在大兴其首的SUV市场上又能摘得什么好果吗？我们对所谓的新品并不过多去琢磨，但是我们很关注天津一汽何时能够具备一种车市生存之基本的主动进取之心。