在很多人的固有观念里，皮卡属于工具车，是干活时的好帮手，是致富的利器，这往往意味着它们和舒适、性能并不搭边。当然，随着国家相关政策不断出台，皮卡进城的限制逐步放宽，皮卡“乘用化”趋势愈发明显，属于都市消费人群的“皮卡消费时代”即将到来。

“全面放开皮卡进城限制”或指日可待
10月26日，国务院办公厅印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》（以下简称《方案》），在《方案》的第十四条便民服务措施的具体措施中，再次提及皮卡。《方案》指出，要求“推动取消皮卡车进城限制”，并由公安部牵头，国务院相关部门及各地区按职责分工负责。

今年4-5月份，国务院和国务院办公厅也先后印发了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》和《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，在两份文件中，均提到了“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。”这些政策都在释放一个信号，那就是“全面放开皮卡进城限制”或许已经不远了。

同时，在市场层面，皮卡也确实展现出了不错的潜力与超强的韧性。据乘联会发布的统计数据显示，今年10月，在疫情多点爆发的大背景下，我国皮卡市场销售4.1万辆，同比2021年同期下降7%；1-10月累计销售皮卡42.8万辆，较2021年1-10月微降3%，相对于卡车市场的同比剧烈下滑，表现已经非常好了。

此外，据乘联会表示，在国家汽车促消费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持，主力车企也推出乘用化皮卡产品。在皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场消费持续高增长。因此也有观点认为，皮卡有望成为继SUV、新能源汽车之后的又一个风口，特别是高端皮卡更是潜力巨大。

装载/越野/露营三合一 Jeep角斗士无惧挑战
那么，提到高端皮卡我们会想到谁呢？答案之一绝对是Jeep角斗士。今年4月，“进口偶像级全地形皮卡”Jeep角斗士正式在国内发售，新车拥有比肩牧马人的越野性能和傲视同级的装载实力，领启皮卡生活方式新潮流。

在外观方面，Jeep角斗士告别了传统皮卡敦厚或者说“商用车”式的设计，看上去十分刚猛硬核，经典的方形车身，搭配上钢琴黑喷涂七孔格栅及开放式尾箱，呈现出极强的肌肉感，荷尔蒙爆表，说它是“皮卡界的牧马人”毫不夸张。

在装载能力方面，作为一款中型皮卡，Jeep角斗士拥有相比同级更为出色的568公斤有效载重质量，车斗宽度达1442mm，挡板打开长度可达2067mm，车尾挡板角度三级可调，载货更灵活，无论是近郊的家庭露营，还是长途的车队探险，都能做到“有备而来”。同时，合适的车身尺寸，也令其拥有了优越的机动性和便利性，一个标准车位便能容身，完成了工具车、越野车、露营车等车型的无缝衔接，达成多场景出行使命。

在内饰方面，Jeep角斗士的设计也不含糊，它采用了曾荣获“2019沃德十佳”的内饰设计，内部空间设计和巧妙利用饱受赞誉，选材用料和技术工艺尽显高级质感，为长途穿越带来舒适保障。同时，新车还配备了230V电源，400W逆变器，便于接通车载冰箱、野炊电器等，让“风餐露宿”变得乐趣无穷。

不仅如此，Jeep角斗士还是市面上唯一的“敞篷皮卡”，车顶、车门板可拆卸，前挡风玻璃可放倒，再结合与牧马人相同的改装平台，后期改装乐趣无穷。

当然，作为一名“硬汉”，征服天地才是Jeep角斗士该做的事情，为此角斗士配备了多次蝉联“沃德十佳”的3.6L Pentastar® V6发动机，其拥有209kW的最大功率以及347 N•m的峰值扭矩，再结合专为中国市场升级的恒温器等部件，可以实现高爆发强动力、高燃油经济性。同时，新车配备的采埃孚8AT变速箱，也保证了它的耐久性与可靠性，无论是起步还是提速超车，均不拖泥带水。

此外，值得一提的是，Jeep角斗士还配备了强大的四驱系统，拥有征服全地形的能力。新车采用非承载式车身结构，搭配全新升级的Dana44 M210/220前后轴，以及久负盛名的Selec-Trac®专业智能四驱，可以实现低速2.72倍扭矩放大，配合前后桥0-100%扭力分配、后桥限滑差速器，以及同级罕见的40°接近角、25°离去角和18°通过角，能够征服路途中的任何艰难险阻，不畏惧任何挑战。

写在最后：如果你是一位户外越野爱好者，那Jeep角斗士的表现绝对能够满足你的期待，它不仅拥有着强悍的越野能力，可以征服雪山和高地，纵享丛林风光，还可以容纳一台四轮越野沙滩车或两台越野摩托、一台大功率发电机、多套滑雪装备和冲浪板，甚至厨具炊具等，让你的路途更加富有乐趣。而如果你是一位钟情于城市的“内环玩家”，那Jeep角斗士的出现，也可以让你瞬间变身为“户外潮咖”。总之，在新政策的支持下，相信Jeep角斗士也能够像它的名字一样，征服天地。