作为中国市场最受欢迎的车型之一，SUV凭借着高大俊朗的造型和相对更加充裕的空间深受消费者的青睐。然而对于很多年轻消费者而言，传统的SUV显得过于稳重，于是采用溜背式设计的轿跑SUV应运而生。

作为其中的杰出代表，奥迪Q5LSportback在兼具运动精致的设计同时，在空间表现上也领先同级。与同为德系豪华品牌的奔驰GLC轿跑和宝马X4相比，在实用性方面表现更佳。三款轿跑SUV究竟谁才是这个级别的王者，咱们就来一探究竟。

SUV造型融入轿跑设计，Q5LSportback兼顾造型与实用
奥迪Q5L Sportback的外观设计秉承Q系列家族化设计语言，并且全系标配S line外观风格套件，辅以奥迪奥迪RS家族高性能设计元素点缀，兼具时尚与运动之感。立体八边形蜂窝状进气格栅与运动型前保险杠，凸显整车的运动气质。优雅从容的车顶曲线自B柱开始向下微微倾斜，一体式OLED数字尾灯与多条横向贯穿型线条有效拉宽了尾部整体视觉效果。


奔驰GLC轿跑作为已经完成中期改款的车型，在外观上采用了奔驰最新的家族化设计语言，然而整体造型却饱受争议，是否能被消费者所认可完全就是仁者见仁智者见智了。Coupe式溜背设计缺乏棱角的线条还是容易让人稍感臃肿，优雅有余却运动不足。

同样在最近完成中期改款的宝马X4，也对前脸设计进行了一定程度的调整，大灯变得更加细长，不过与1系过于相似的造型多少显得有些掉价。标志性的双肾型中网格栅尺寸也变得更大，经典的轿跑SUV车尾造型得以沿用，在动感营造上表现平庸。

虽然三车在造型方面各有出彩之处，但在尺寸和空间方面的表现则完全是奥迪Q5LSportback的天下。得益于专为中国市场加长的轴距，让奥迪Q5LSportback拥有着同级最佳的后排腿部空间表现，并且没有过度刻意溜背的造型也让后排头部空间最为充裕。

内饰时尚科技感更强，Q5LSportback入门即高配
奥迪Q5LSportback内饰带有典型的家族化设计风格，向驾驶员一侧倾斜的中控台营造出更强的可操控感。12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控触摸屏为用户提供了极佳的科技氛围，在取消上一代中控台上的MMI旋钮及触摸板之后，也换来了更加灵活充裕的储物空间。可以说，在兼顾时尚、运动以及科技这块，奥迪Q5LSportback绝对在同级首屈一指。


奔驰GLC轿跑的内饰并未换装奔驰最新的超大“联屏”设计，依旧是和上一代奔驰C级同款设计，而更低一级的奔驰GLA和GLB却都已经采用最新的家族化设计。虽然在做工用料方面依旧保持了豪华品牌的高水准，但从设计之初就没考虑全液晶仪表的内饰，在换装之后与整体风格还是不算非常和谐。并且宽大的中控台，也对前排乘客的空间有所挤压。

宝马X4的内饰一眼望去就是浓郁的宝马家族化设计风格，作为曾经最受年轻人的德系豪华品牌，在做工用料上保持了应有的高水准，然而却在设计上没有任何惊喜，整体思路变得越来越中庸。或许对于宝马的潜在用户而言，驾驶感受要比视觉感受更重要。

奥迪Q5LSportback标配quattroultra四驱，兼顾性能与油耗
奥迪Q5L Sportback在动力系统方面采用了现款Q5L上的40 TFSI和45 TFSI两个版本的2.0T发动机，最大功率分别为140kW和190kW，最大扭矩为320N·m和370N·m，与之匹配的是同级唯一的7速Stronic双离合变速箱，与高效发动机一起让性能与油耗兼得。奥迪最新的quattroultra四驱系统自然也不会缺席，在保留原先quattro出众的公路、非铺装路面操控性能外，让油耗得到进一步降低。

奔驰GLC轿跑搭载的是按高低功率区分的2.0T发动机，最大功率分别为145kW和190kW，最大扭矩分别为320N·m和370N·m，与之匹配的是9速手自一体变速箱，虽然档位数量最多，但作为第9档需要120km/h才能挂上，与日常驾驶几乎无缘。标配的四驱系统更多倾向于公路行驶，而非在复杂路况下脱困。

宝马X4搭载的2搭载的2.0T发动机，同样根据高低功率来区分，最大功率分别为135kW和185kW，最大扭矩300N·m和350N·m。无论是高功版还是低功版车型在扭矩均不及两款竞品，而低功版车型的功率更是三车中最小，即便搭配广受好评的ZF 8AT也难掩入门车型动力的疲态。四驱性能基本上与奔驰GLC轿跑不分伯仲，毕竟宝马的xDrive四驱就是为了公路而生。

总结：
当年轻人逐渐成为购车主力之后，SUV也刮起来一阵溜背风，拥有更加时尚造型同时也很好地兼顾了实用性。不过在奥迪Q5LSportback、奔驰GLC轿跑和宝马X4这三位当中，还是专为中国用户定制的奥迪Q5LSportback更符合消费者所需，不仅在轴距上加长带来更加出色的空间表现，也在基础配置上显得诚意满满，综合实力更强的quattroultra四驱也让用户可以探索更为广阔的天地。