三厢车有头有尾，在视觉上更符合人们的审美，成为了轿车主流的式样。编辑推荐几款10万元级的合资三厢车给大家吧，分别是标致307、大众宝来、别克凯越、斯柯达昕锐。对这几款车感兴趣的朋友不妨多多了解。
标致307
指导价：9.28-11.98万元
标致是较早涉及中国市场的海外车企，最早的合资厂就是标致在广州设立的，当时的标致505曾经风光一时，虽然最终项目失败，但标致卷土重来在03年推出了标致307。这款当年号称全球同步引进的新车呈现出原汁原味的标致血统，虽然经过数次小改款及后来推出的“拉皮版”408，这款307依然有着旺盛的生命力及不错的性价比优势。
外形方面，标致307采用大嘴进气格栅，两段式保险杠显得特立独行，三角形前大灯棱角分明，整体前脸有种凶猛的气势。侧面腰线起点较低并逐渐上扬到尾部，给人感觉车体尾部上翘，有些整体不协调。但”大屁股“有大空间，620L的行李舱空间在紧凑车中已经非常大了，这对于喜欢在后备箱放置物品的车主是个优点。
新标致307的内饰较老款的变化并不大，前后排设计均延续了原有的人体工程学设计优势。“象牙内饰”可以营造出舒适的座舱品质，真皮和高级织物触摸起来手感比较柔和细腻。象牙内饰基调，中控面板配以雅金装饰，突显出了对和谐空间层次感的整体把握；明亮典雅与宽敞、舒展的空间相应，凸现细腻温馨与稳重成熟并重的雅致生活。
配置方面，除倒车雷达、自动清洗功能的大灯、方向盘集中控制按钮以外，高配车型还装配了自动空调、定速巡航系统，独有的超级锁止装置，其它例如防夹手电动窗功能、保养指示器等人性化设计也均有配备。安全配置方面，307三厢全系标配了博世最新8.1版本ABS+EBD系统和EVA紧急制动辅助装置，高配车型同样配备了六气囊/帘。
动力方面，标致307三厢1.6L直列四缸双顶置凸轮轴发动机，最大功率78kW，最大扭矩142N·m。2.0L车型则采用了CVTS连续可变正时系统的2.0L发动机，最大功率达到108kW，扭矩在4000rpm时达到峰值的200N·m，高转数发动机能使路面上的307呈现出活跃的动力表现。与之匹配的有5挡手动变速箱，及采用保时捷Tiptronic技术的4挡手自一体变速箱。尽管标致307并没有采用多连杆的后悬挂，但优异的调教使得它具有不错的操控能力，在群众中拥有不错的口碑。
虽然动力系统显得颇为老旧，但标致307的整体表现是比较靠谱的，4速自动变速箱对于家用而言也没有什么问题。高性价比是标致307的主要卖点。
大众新宝来
指导价：10.78万-14.83万元
宝来这款车型上市已经10年有余，期间经历了改款、增减配以及数次更名。无论如何，10年已经足以让它拥有够广泛的群众基础。刚上市不久的新宝来相比老款除了外观更趋于大众统一风格之外，在配置上全系加入了ESP车身动态稳定系统，让这款车的安全操控性更上一层楼。
全新宝来外形采用大众家族式脸谱设计，大众统一式的脸谱尽管颇受国人欢迎，不过并没有可创新之处。相比之下，新宝来尾部还算有着自己的特征，较现款而言，尾灯、保险杠变化明显，整体感觉更为硬朗。车身尺寸方面，新宝来长/宽/高尺寸分别为4523/1775/1467mm，长度比现款车型短17mm。轴距方面保持不变，依旧为2610mm。
新宝来内饰主要的变化在于仪表台采用双炮筒设计（白色背光），立体感更强，信息屏幕可以显示行驶里程、瞬时及平均车速、瞬时及平均油耗、行驶时间、续驶里程等及各种报警信息；而中控台的设计也不再“四四方方”，从音响控制区域到换挡区域一气呵成进行连接，偏向高尔夫车型设计。
配置上，新宝来高配车型首次加入电加热前排座椅、后视镜加热/电动调节、蓝牙免提电话、带雨量传感器的无骨雨刷等；安全配置方面，新宝来全系车型标配电子稳定控制系统和坡路起车辅助功能。除此之外，部分车型还增配胎压监测、转向辅助照明、自动防眩目后视镜等安全配置。
宝来1.4TSI发动机车型最大功率还是96kW，1750-3500转可以释放220N.m峰值扭矩，动力相对于宝来这个车型来说十分充沛，如果更高一个级别，比如帕萨特或迈腾，则有些勉强。传动部分，除开换挡手感很不错的5速手动之外，自动挡车型则为大众的当下最主流的7速干式DSG双离合变速箱，动力充沛而节油，但是因为双离合变速箱目前处于风口浪尖，所以还是存在一些争议，在可靠和安全性方面仍然有较大的提升空间。不过就省油和加速来看，大众1.4T依然是最出色的。
新宝来的外形带来的一定的新鲜感，而动力配置和底盘调校方面和老款没有太多分别，新宝来的悬架系统还是前麦弗逊后扭力梁的搭配，但对于普通家用来说，区别不是特别明显。当然，务实的价格是最有吸引力的。
别克新凯越
指导价：7.49万-12.00万元
别克凯越是一款常年热销的车型，消费者对该车型之所以如此追捧和凯越悬挂的别克车标有密切联系。很多消费者就冲着这款美式轿车才下手的。而实际上，凯越的原型车是excelle，是由通用大宇汽车科技公司GMDAT主导设计和开发，有着纯正的韩系血统。
今年凯越有一些新意，小改款已经升级为2013款，新凯越和老款在外形上基本保持一致，新款主要对细节部分进行改进。其中前脸格栅的装饰条立体感更强，下进气口处采用一体式的造型设计，大灯内部样式也做了一些细节调整，内饰则没有什么变化，依然延续凯越以往风格，实用同时做工尚属精致。
配置方面，全系标配的USB接口与ISOFIX儿童安全座椅接口顺应了时下的潮流，而大视野后视镜的出现则可以看做是对老款车型的改进。除此之外，出现在选装配置中的VoiceLink语音控制信息娱乐系统，也是同级别车型中难得的配置。
新款凯越的车身尺寸并没有发生变化，轴距依旧是2600mm，长宽高分别为4515/1725/1445mm，自动挡车型整备质量1230kg，手动挡为1210kg。高配车型搭配的是15寸铝合金轮圈，轮胎规格为195/55R15，全系车型为前后盘刹。
2013款最大的变化就是其放弃了那台1.6升发动机，转而使用了型号为L2B的全新1.5升DVVT发动机，这台发动机同时采用了D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，最大输出功率为83千瓦,虽然排量减小，但输出反而更高。与发动机一同改变的还有变速箱，除了拥有五速手动变速箱外，那台古老的四速自动变速箱也将退出历史舞台，取而代之的则是通用旗下车型现在所普遍使用的六速手自一体变速箱。
尽管新凯越在外观、内饰以及空间方面没有更多新变化，但1.5L发动机还是在技术上提升了一把，降低油耗同时技术也很成熟，自动挡采用的6AT变速箱更是一大亮点，在降低油耗同时驾乘舒适性大大提升。
斯柯达昕锐
指导价：7.99-11.69万元
上海大众斯柯达昕锐的外观设计借鉴了MissionL概念车的设计理念，这也是斯柯达最新的家族式设计。昕锐车身线条流畅其过渡平缓，车身各部分比例协调，整体呈现了时尚动感的视觉效果。斯柯达昕锐与上海大众新桑塔纳共享平台开发而来。，昕锐的长宽高分别为4501*1706*1469mm，轴距为2603mm，整备质量1160kg，定位于紧凑型三厢车。昕锐的后排腿部空间非常充裕，可以为后排乘客提供更舒适的乘坐环境。
斯柯达昕锐的内饰和新桑塔纳以及新捷达基本相同，毕竟都是同平台的产物，这样的结果我们并不感到惊奇。当然如果你仔细观察一下，能发现设计师还是在现有基础之上让内饰与外观达成统一的年轻化风格，像中控台并没有采用桃木装饰，中控面板也没有过分的镀铬装饰，一切都是以简洁、年轻化的方向去打造，非常不错。从实际使用的感受来看内饰整体的质量都非常高，包括零部件质量以及装配工艺在同价位产品里面绝对是领先的水平。
配置方面，昕锐的安全配置较为丰富，全系配备多重主动安全系统(ABS+EBD+MSR+CBC)、前排双气囊、行驶时自动落锁、碰撞时自动解锁、中断燃油供给并开启警告灯、手动防眩目内后视镜。高配车型还配备有ESP电子稳定系统、坡道辅助控制、倒车雷达、前排侧面气囊。舒适性配置方面，昕锐全系配备高度可调方向盘、前排电动车窗和带灰尘花粉滤清器的手动空调等配置，除了两款低配车型外，昕锐还配备可加热电动调节外后视镜、点烟器、后排电动车窗、遥控式中央集控门锁(含行李厢盖)。高配车型则额外配有后排中央扶手、带灰尘花粉滤清器的自动空调和真皮座椅、真皮方向盘、真皮换挡杆等配置。
昕锐搭载大众最新的EA211系列发动机，该系列发动机采用了铝质缸体和模块化缸盖罩壳技术。轻质材料和新技术的使用让新发动机的重量更轻，同时能耗比也得到了提高。其中1.4L发动机最大功率90马力，最大扭矩132N·m，官方公布的油耗为5.9L/100km。1.6L发动机最大功率110马力，最大扭矩155N·m，油耗为6L/100km（自动挡车型油耗为6.6L/100km）。
虽说斯柯达把昕锐的视觉效果打造得更加年轻化了，会吸引年轻人的目光，但是从动态表现上仍然没什么变化，这种沉闷的稳健风格年轻人绝对不会喜欢。当你有了这种感觉的时候，可以马上切换S挡了，此时动力响应会更直接，加速感觉也比刚才更顺畅了，当然这是用高转速、高噪音、高油耗换来的，如果你还很在乎这些，那只能忍受那种沉闷的驾驶风格，否则就换车吧。
