随着SUV全面涡轮化，费油与动力不足已经让很多人对SUV的这种印象逐渐远去，但是市面上有品质是的涡轮增压SUV价格都不便宜，并且可选的种类也不多，下面我们就推荐三款20万元可以买到的涡轮增压SUV车型。

作为紧凑级SUV，三款车型中都提供了涡轮动力，雪铁龙CX-XR与DS 6都是1.6T的涡轮增压动力，而DS 6还提供了高低功率版本，途观则是大众的1.4T\1.8T\2.0T动力，是这三款车中最为丰富的。

• 雪铁龙C3-XR

C3-XR是东雪旗下的首款SUV，相比竞争对手的推出时机，C3-XR的确晚了不少，越晚推出的车型，就必须面对比早推出对手更严苛的考验。这也就意味着C3-XR不仅要首先击败2008，还要在与美系、日系、韩系等竞争对手的角逐中崭露头角，这样才能让这个品牌影响力方面并不强势的车型有所收获。

C3-XR在大灯设计方面，并没有什么过人的特点，即便是顶配版车型，也只提供了卤素光源。底部的LED日间行车灯可以表现出一定的特质，但并不算新颖。雪铁龙全新的家族化中网设计，可以说是整个新设计理念的精髓所在，应用在每一款车型身上，都表现出众。前保险杠底部所采用的铲型设计，让C3-XR的前部造型表现的很厚重，小面积的护板设计，也可以阻挡一定的外来伤害。

C3-XR的侧身设计比例很协调，这与车长与轴距的比例分配有直接关系，2655mm的超长轴距，让它在同级别车型面前尽显优势，即便是对战更高级别车型，也不占下风。镀铬外后视镜与前翼子板上的镀铬饰条，在设计上形成了良好的呼应效果，对于个性的表现也足够到位。

这款SUV的车尾设计十分简练，整体效果表新出足够的动感和活力，远观与某豪华品牌入门级SUV颇有积分相似。后门窗框处所配备的亚光饰条，与车顶行李架构成了和谐的连通，尾窗侧边同样加入了时下留下的钢琴漆面板饰条。C3-XR的尾灯样式比较新颖，熏黑尾灯也更能表现活力与动感。

C3-XR的内饰设计，大部分元素还是保持了家族原有的风格，突破和创新主要表现在内在。为了让内饰获得更多的运动气质，C3-XR选择了D字型运动化方向盘，上手握感不错，功能按键的样式一般，但操作比较便利。三款高配车型均配备了定速巡航和限速功能，既满足了长度驾驶的舒适性，也增强了限速路段超速的隐患。

C3-XR对多媒体区所做的集成式设计十分到位，除了触控屏之外，仅留了三个按键，多媒体系统的优化做的也不错。按下显示屏中的主界面呼出按键后，主界面会像分菜单一样出现，并且几秒钟不操作就会关闭，反倒是每个功能界面设计的更像是主界面。

C3-XR配备了一套舒适度不错的皮质座椅，双色配色也让内饰看起来更有活力，低配版车型则配备了织物材质的座椅。得益于轴距的优势，C3-XR的车内驾乘空间得到了充足的保障，小型SUV还是更适合那些身材不那么高大的人使用，这样才能真正意义做到物尽其用，如果硬要往小型SUV里塞几个高个子，那么只能说是自讨没趣。

C3-XR所配备的1.6T引擎与C4L相同，这套发动力可以为C3-XR提供123kw的最大功率输出，以及245Nm的最大扭矩输出，6速手自一体变速器拥有雪地模式和运动模式。

总结：东风雪铁龙C3-XR是东风雪铁龙的首款SUV，这款车的最大优势是具备不错的价格优势与配置，时尚的外观设计会吸引很多女性消费者，如果是外观控的话这款车还是值得考虑的。

看到DS6的第一眼，首先会被紧凑、敦实的车身吸引，尺寸并不大的车窗尺寸配合富有力量感的线条多少有一丝跨界车的味道。前脸层次感较为强烈，采用了家族式“DS之翼”风格，中网轮廓呈六边形设计并且加入了电镀装饰，前杠散热器位置应用了大面积钢琴烤漆材质。

车身侧面的设计依然充满力量感，前翼子板轮拱的线条以及前车门延伸至车尾的腰线，营造了很强的立体感。车顶行李架与D柱巧妙结合，亚光银色与车身的色差感很不错，相对白色车身效果一般。

个人认为DS6的车尾设计最为出色，车辆的动态行走中车尾显得相当饱满，给人非常厚重的感觉，优雅大气并存。后保险杠的扰流板设计偏向运动风格，但隐藏式的排气管多少有些低调，配合这样的后杠设计，多少会让人们以为两边都是排气尾喉呢，这点略显不足。

内饰部分，我们实拍的THP160车型采用了黑灰双色搭配，内饰功能布局规整，稍作熟悉上手操作无难度。多功能方向盘采用四幅式设计，下方加入了银色装饰条，只是尺寸稍大这样的设计适合长途驾驶，多功能按键可以调整多媒体以及查看各种行车电脑信息。仪表盘由传统的转速.时速、行车信息三个区域组成，科技感十足，但转速表为电子显示多少有些不直观，不过这东西各有所好至少看起来还是足够有范儿。

中控面板的布局很清晰，中间配备了大尺寸液晶屏，下方为多媒体以及空调控制面板。一键启动镶嵌在液晶屏左侧。多媒体系统可以轻松查看车辆行驶信息，并且带有AM/FM、蓝牙通话、AUX/USB等功能，AQS空气质量控制系统对于净化空气有不小帮助。多媒体与空调控制面板设计很直观，稍微熟悉一下还是很快可以上手操作，驻车双闪与车门锁按键设计在中间位置。

DS6有着不错的空间表现，身高178cm的体验者在后排空间腿部空间有两拳的距离，头部则有一拳的距离，并且座椅的坐垫厚度感受很舒适。

动力方面，全新DS6搭载了一台1.6THP直喷涡轮增压引擎，带有双涡管涡轮增压技术/双凸轮轴可变气门正时技术，最大功率为123kw（167ps），最大扭矩为240Nm，传动部分匹配的是6速手自一体变速箱。

总结：对于喜欢新潮的消费者来说DS6绝对是一款值得选购的车型，无论是外观还是内饰都设计的非常前卫，当然对于DS6来说品牌知名度还够，缺少口碑的积累，当然对于喜欢创新与新鲜感的消费者来说还是十分值得购买的。

大众一向不喜欢在改款车型中将外观细节变来变去，似乎这就是德国人骨子里的严谨，在2015款新途观上我们所看到的依然是熟悉的面孔、熟悉的家族前脸。

作为小改款，2015款途观在外观上与老款没有任何区别，唯一的几处变化，前大灯增加了更多的功能与选装项目，顶配版本中加入最新技术的12雷达PLA自动泊车系统，以及样式更新的轮毂。

内饰还是传统的大众范儿，无论是布局还是材质都体现出了大众风格严谨的态度，不过对于喜欢时尚与新潮的年轻人来说，这样的内饰设计似乎并不讨好。

动力方面，途观提供了大众常见的EA系列涡轮增压发动机，1.4T、1.8T与2.0T，其中1.4T为蓝驱车型，而2.0T则搭载了四驱车型。传动系统提供了6速手动/7速双离合与6速手自一体变速器。

总结：如果追求保值与品牌的话那么大众途观是不二之选，毕竟大众品牌在中国的认知度还是数一数二的，并且这款车的后悬挂采用了独立悬挂。当然你无法忍受古板外观与内饰的话，那么还是考虑前面两款车型吧。