人们的生活越来越好，汽车已经从奢侈品渐渐走入了寻常百姓家庭，丰富的车型也给我们购买爱车时提供了更多的选择，然而紧凑级车型一直是人们家庭用车的首选，较低的售价、丰富的配置成为了紧凑级车型代名词，今天我们就为大家推荐三款造型时尚的紧凑级车型。

由上表可以看出，我们为大家推荐的三款车分别是艾瑞泽7、标致301和捷达，它们的售价区间涵盖了7-12万元，这个价格也是主流的紧凑车型的价格区间，车身尺寸方面标致301和捷达十分接近，而艾瑞泽7在车身长度和轴距上具有明显的优势，不过相对于自主品牌奇瑞来说，标致和大众在品牌认知度方面还是具有绝对的优势的。

艾瑞泽7

售价区间（万元）：7.59-12.69

推荐理由：艾瑞泽7这款车是奇瑞首款真正意义上的“正向开发”车型，所谓正向开发也就是首先通过市场调研了解用户需求，经过完备的研发体系和质量体系制造出一款完全来自奇瑞的新车。艾瑞泽7时尚动感的外形和丰富的配置使其未经推出就受到了消费者的广泛关注。

奇瑞以往车型的外观设计都是在进行“逆向研发”，也就是停留在模仿时期，但是艾瑞泽7却是一个新的团队进行的“正向研发”，所以原创度还是比较高的，而且设计水平上也接近国际范儿，工艺水平也是有了很大的进步。

流畅简约的侧身造型，为艾瑞泽7营造出稳健且动感的视觉效果，后部小窗的出现虽然在实际使用中没有什么太大的作用，但它却在视觉上增加了车身的延展性。无钥匙进入系统和一键启动功能如约而至，配备的广泛程度也属厚道。

车尾部设计并不像前脸设计那样抢眼，不过简洁的布局也并没有影响整体效果，一些颇具特点的细节点缀，同样可圈可点。艾瑞泽7所配备的LED尾灯虽称不上华丽，但造型却有一定辨识度。倒车影像与倒车雷达的同时配备，进一步增强了使用者的便利性。

从内饰的全系浅色内饰配色中，还是不难看出它作为一款家用车，所表现出来的特征。最能表现艾瑞泽7科技感的地方，就是中控台主功能区，多变的造型设计，让这里呈现出丰富多彩的视觉感官。当你切身体验一下艾瑞泽7便利的操作环境，恐怕你便很难将这一套设计与之前的东西联想到一起，全系标配蓝牙系统，这对于奇瑞汽车来说又是一个新起点。

艾瑞泽7的车内空间十分宽裕，身高180cm的体验者坐在车内丝毫不会感受到压抑，整体性较强的中控台也不乏实用性的体现，位于中控台底部位置的储物格容积十分乐观，可轻松容纳钱包或手机大小的物品。其次挡把后方还专门设计了放置遥控钥匙的位置，后排中央手扶箱放倒后带有2个杯架，不过同样存在着水瓶固定不牢的问题，放置的水瓶倒也不会太影响乘坐者肘部搭扶的舒适性。

艾瑞泽7全系采用了1.6L自然吸气发动机，最大功率91kw，最大扭矩160牛米，变速箱方面有5挡手动变速箱和CVT无级变速箱可供选择，特别是CVT无级变速箱，在车辆的平顺性和燃油经济性上有着不俗的表现，手动、雪地及低速模式的配备提供了更为丰富的驾驶模式。

标致301

售价区间（万元）：8.47-11.67

推荐理由：东风标致301名称也被解读为30岁前第1辆车；根据其大量引用自然元素“风中水滴”、“风蚀雕塑”和“流水环绕”等设计理念，也被认为是一辆实实在在的“风水车”。标致301采用了全新的家族式前脸设计，具有全新的法系浪漫元素，2650mm的轴距使其车身空间十分宽裕，非常适合家庭使用。

车头部分看上去，已经没有了之前标致车系那种尖头尖脑的感觉。反而厚重了不少，进气格栅的样子也和标致508更加靠近。这样也会赢得很多热衷沉稳大气范儿的消费者喜爱。就前脸部分来说，整体样子是非常简洁的，又有几分动感，和标致其它车型相比是有些差别的。

  侧面造型规规矩矩，同样没有向前俯冲一样的姿势出现，你会发现，这款车所强调的就是一种本本分分的实用感觉，当然你也会找到一些标致家族的特有基因，但301更多的是安安分分的一种踏实感。其中，轮胎规格为195/55 R16,轮毂样式也很中庸。

尾部相比车头似乎多了几分活泼的元素，没有那么规规矩矩，车尾大灯组的轮廓依旧设计的比较保守，但尾灯侧面的曲面凹槽和腰线暗暗相合为一体，这也是一项非常讨巧的设计。

内饰整体质感看上去还是比较让人满意的，做工比较精细，虽然301是一款主打入门级水平的紧凑型车，但是顶配车型该有的配置还是一个不少。满足家庭实用需求。并且你也可以感觉到它的整体做工水平并不比308这种标准尺寸的紧凑型车差。所以不必为少花费几万块钱而担心质量问题。

前排的乘坐空间要从两个方向说，其一，驾驶席的头部空间还算满意，但前排的横向空间较窄，这也是很多入门级紧凑型车的相同特点，后排的乘坐空间还是不错的，尤其是腿部空间非常充裕，即便是和308比起来也丝毫不处于下风。后排还是尽量只乘坐两个人，毕竟横向空间较窄，而且地板中央凸起较高。

动力方面标致301搭载的1.6L自然吸气发动机最大功率86kw，最大扭矩150牛米，搭配5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱，虽然4挡手自一体变速箱已经不是目前主流，但带有运动模式和雪地模式也能够提供丰富的驾驶乐趣，凭借其成熟的技术，日常的使用影响并不大。

捷达

售价区间（万元）：8.28-11.93

推荐理由：捷达作为“老三样”深的国内消费者的喜爱，自从1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，便开启了捷达在国内20多年的销售神话，去年1月18日全新一代捷达正式亮相，新捷达已经不是曾经捷达A2，它源自于大众PQ25平台，新桑塔纳、新捷达以及Polo都是这个平台的产物，1.4L和1.6L自然吸气发动机的配备，再加上5挡手动和6挡自动变速箱的多种组合，使新捷达能够满足不同消费者的需求。

新捷达的外观是硬朗的，这一点或许是一汽大众的性格使然，新迈腾、新速腾、新宝来都是这样，虽不像凯迪拉克那样见棱见角，但也已经冷峻不少。前脸的风格就是如此，家族化就不多说了。

新捷达有很多地方和新桑塔纳是很相似的，或许你觉得新捷达就是换标的新桑塔纳，也可以开玩笑似的这样说，但也不完全是。相同的地方有很多，一样的轴距都是2603mm。都使用有骨雨刷，都源自PQ25平台等等。

尾部的设计，相对于车头来讲，并不是那么出彩。尾灯的轮廓稍显生硬，但好在整体来看还算和谐。除此之外，尾部没有给人留下印象的地方。或许新捷达依旧秉持着低调朴实的传统习俗。

内饰其实并没有出乎大家的意料，也许你会看着新宝来或者新桑塔纳就想象的差不多了，实际情况确实如此，简洁的风格是意料之中的事。新捷达和新桑塔纳一样，都具有较为丰富的音频接入方式，能满足不同驾驶者的需要。可以通过数据线连接手机，由手机控制音频的选择。

新捷达的内部空间比较宽裕，2603mm的轴距可以保证前后排都乘坐的比较舒适。前排头部空间有一拳左右，后排腿部空间达到两拳，对于这款入门级的紧凑型车来说，已经做得让人满意了。

新捷达使用了最新的EA211发动机，铝制缸体能够有效的减轻发动机的重量，对于燃油消耗以及散热都是有好处的。1.6L发动机的最大功率可达81Kw，最大扭矩达到155Nm。另外，还有1.4L发动机可供选择，最大功率66kw，最大扭矩132牛米，变速箱使用了6速自动变速箱，没有手动模式是个遗憾，此外还有5挡手动变速箱。

编辑总结：通过以上的介绍，相信大家对我们今天推荐的三款车型有了更加深入的了解，艾瑞泽7超大的内部空间和丰富的配置无论是代步还是家庭出游都能够完全胜任；标致301凭借法系车独特的魅力和成熟可靠的平台在市场上也具有不错的竞争力；捷达作为一汽大众经典的车型，在消费者心中有着举足轻重的地位，抛开车辆品质不说，单就一汽大众+捷达的字眼就足以令它在市场上占有一席之地。