2009年12月份的全国主要紧凑级别车型销量为314645台，其中万台俱乐部成员共12位，总体销量达到了207736台，占据了66%的份额。可以说，紧凑级别车型是销量比较稳定的车型之一，与11月相比，前三位都没有变化，悦动略微有所下降。朗逸和科鲁兹增幅明显，以19153和18818的销量分列第4、5位；捷达本月出现了26.6%的降幅，销量骤降5457台。特别值得一提的是，世嘉两厢、塞拉图和福瑞迪，在2009年的最后销量终于勇破万台。同时我们也清楚，年底紧凑级别车型的热销与1.6排量购置税5%优惠的到期有关。
 

朗逸：19153销量 1.4T上市后2010年能否月销2万台
 

朗逸的销量在2009年的最后三个月上演了完美的三级跳：10月销量6257台、11月销15380、12月继续上升势头达到19153台。12月份朗逸的产量为20000台，与其他热销车型相比，朗逸12月份重点城市还是能在终端市场提到现车的，而且还有一定额度的优惠。这也导致了销量的攀升。目前从经销商处了解到，一线城市朗逸1.4TSI+DSG样车已经到店，尽管有很多网友关注，但由于TSI+DSG资源的紧俏，朗逸1.4T版本上市后能否给朗逸的销量带来惊喜，还需要很多因素的准备。


科鲁兹：销量猛增5千辆
 

12月份科鲁兹销量达到18818台，同比增幅35.6%，取得了增幅第一名的成绩。12月份科鲁兹的产量为18302台，比销量少500余台，但估计12月份的部分产能是满足12月份之前的订单需求。从各地经销商得到的消息，科鲁兹12月份基本提不到现车，也没有优惠。从产能和市场需求来看，如果产能可以跟上，2010年科鲁兹的销量会有更大突破。
 

捷达：销量锐减5千
 

捷达12月出现了26.6%的降幅，销量骤降5457台，仅为15078台，成为今年7月份以来的最低值。12月份捷达的产量为20520台，这说明捷达的产能是能满足2万台的市场需求的。编辑分析，12月的锐减可能和部分消费者为了购置税的优惠选择了其他车型和2010款新捷达放出上市消息有关，但从长远的发展趋势看，捷达销量的曲折的下降是必然。

 

世嘉两厢：销量稳步提升
 

世嘉9月到12月份的销量为：9443、8556、9363和10263台，基本是一个稳步上升的状态。世嘉的销量创新高，与12月份产能增大有关，产能达到了10815台。统计12月份的经销商处的库存情况，大部分店面世嘉都有现车，尽管颜色和车款可能不全，但还会有2千左右的优惠。这势必会对想在12月底购置税优惠降低前提车的消费者产生比较大的吸引力。

 

福瑞迪：从销量3千跃升到1万仅用2个月
 

万台俱乐部中我们又看到了一个新的面孔：福瑞迪。10月份福瑞迪的销量仅为3120台，12月分销量就超过了1万台。编辑分析，福瑞迪的销量大涨的原因和世嘉类似：产能相对充足和年末市场需求造成了销量的攀升

 

2009年对于中国汽车行业是不平凡的一年，中国车市在短暂的沉寂后迎来井喷， 连续10个月销量破百万，据企业公布的销量数据来看，09年大多数汽车企业都超 额完成了销量目标，更有多家企业销量翻番。1月8日，乘联会公布了09年12月份 的乘用车辆数据，广义乘用车销量高达1,156,095辆，同比增长77.8%，环比增长 14.6%，再次刷新纪录。而09年的乘用车销量也一举突破了千万大关。
 

12月份，中型车销量相比11月有所增长。排在前十位的中型车共销售113,518辆 ，比11月多出近1万辆，环比增长8.67%，低于乘用车整体销量的增幅。其中第八 代雅阁与11月相比，销量基本持平；凯美瑞与新领驭销量均环比小幅下降；日系 三杰中只有新天籁销量环比有所增长；新君越依旧延续了此前几个月良好的销量 表现，12月共销9426辆，环比增长17.8%。

第八代雅阁
 

雅阁12月份共销售17185辆，与11月的17220辆基本持平。09年除2月份以外，雅 阁的月销量均超过了万辆，全年累计销量超过17万辆。从1999年第一辆雅阁的下 线到2009年，雅阁在中国的累积销量已经突破了100万辆，其品牌号召力与认可 度毋庸置疑。第八代雅阁的技术方面在同级车型中处于领先的地位，在外形、空 间、尺寸大小以及内饰和配置方面也都十分优秀，自上市以来，一直十分受青睐 。

 

从1-11月份各地区的上牌量情况来看，第八代雅阁在广东、湖北、北京以及黑龙 江等地区的市场表现较好，在同级车型中占有率较高；而在浙江、江苏、山东等 汽车销量较大地区，第八代雅阁上牌量虽然较高，但市场表现并不尽如人意，占 有率不高，仍有进一步提升的空间。
 

新君越
 

据上海通用公布的销量业绩显示，2009年上海通用汽车以72.76万辆的年度总销 量夺得轿车销量亚军，同比增长58.6%。自2009年6月以来，上海通用汽车不断刷 新单月销售记录，6-12月累计销量接近50万辆，增幅高达101.5%。别克品牌全年 实现销量44.7万辆，同比增长59.6%，其中，“双君组合”别克君威和君越全年 共销售15.4万辆。

 

别克新君越整车长5000 mm，宽1858 mm，高1497 mm，同时拥有2837 mm的超长轴 距及18英寸轮圈普利司通R245/45 R18 96V宽胎。十分符合中国人对“大”的喜 好，自上市以来销量表现一直十分优秀。12月份，新君越共销售9426辆，环比增 长17.8%，进入“万辆俱乐部”指日可待。
 

从上牌量情况来看，新君越在华东和华南地区的市场表现较好，尤以江苏、上海 、山东等地区最为优秀；相反，新君越在中西部地区的表现略显平庸。由于新君 越自上市以来一直优惠幅度不大，可以预见，如果进一步提高优惠，其销量仍有 很大的提高空间。
 

新天籁
 

据统计，东风日产乘用车公司09年销量约51.7万辆，同比增长47%。其中，新天籁、新轩逸、骐达/颐达、骊威这四款车型在2009年年销量均超过10万辆。

 

自7月份以来，新天籁销量快速提高，7-12月份月均销量超过1万辆。12月份，新天籁销量10447辆，同比增长4.72%，但与另两款日系车雅阁和凯美瑞的差距仍然较大。新天籁相对亲民的价格体系，以及东风日产充足的产能是其热销的重要原因。
 

从上牌量情况来看，新天籁在华南地区的销量表现较好，尤以广东省最为出色；而在华北、中西部以及东北地区的销量仍有较大的提升空间。

 

乘用车联席会公布了2009年12月份的乘用车销量数据。12月份中大型级别车型销量增幅较大，由于这一级别车型销售总量有限，25.3%的增长幅度已经比较明显。其中奥迪A6L比较稳定，仍就以万台以上的销量占据了这一级别60%的股额；更值得一提的是新丰田皇冠12月14日上市之后，半月销量达到 4669台，与11月份587台的销量形成鲜明对比；宝马5系长轴距版12月创下了千台的降幅记录。沃尔沃S80L、林荫大道SLS、赛威和萨博9-5本月的增幅都比较明显。

一汽奥迪新A6L：稳定在万台销量
 

继11月份新A6L以10419辆的成绩实现了万台销量的突破后，12月份奥迪再次迎来了10338台的成绩，同比略有81台下降。其中2.0L排量销售3835台，2.4排量销售4708台，成为主力销售排量。12月份，奥迪A6L各地的优惠比较少，大部分地区现车充足。
 

但值得注意的是，中大型级别车型12月份整体销量增长了4312台，同比增幅25.3%，但在近四分之一的增幅中，新奥迪A6L并没有销量的增长，反而略微下降。由于新皇冠目前没有大量的政府采购，绝大部分是个人购买，未来A6L是否会受到新皇冠的更大挑战？

皇冠：惊人！销量4669台？！

 

拿到这份数据的时候，皇冠的销售数据让编辑吃了一惊：12月份销量达到了4669台。与11月份587台的销量形成鲜明对比。从车型来看，2.5L销量1917台，3.0排量销售2699台，4.3L排量销售52台，不过4.3排量并不充当冲击销量的任务。
 

值得推敲的是，皇冠这4669台销量中，新老款车型的比例能有多少？老皇冠已经停产，编辑在市场上询问的情况是上市前老款已经基本清仓完毕；而新皇冠12月14日正式上市，各地到店时间已经在12月中下旬了，而且很多城市需要预定，提车时间也在一个月左右。那么这4千多台的销量来自哪里？
 

看来皇冠真正的实力我们还需要通过接下来的几个月的销量得以见证。
 

宝马5系加长版：销量锐减1千台 是否有后劲继续冲击？

11月-12月，宝马5系长轴距的销量作了回“过山车”，从上升1695台并一举达到4500台到锐减1000台，年末以3500台跌至中高级车型第三位。

目前分析，造成销量下滑的原因可能有：一是新皇冠的上市的确影响了一部分消费者的选择，二是11月2日华晨宝马召回自今年7月13日至8月31日期间生产的部分宝马520Li/530Li系轿车，涉及数量共计1582辆，也对购买产生了一定的负面影响。

SLS赛威：小改款上市 销量回升
 

2010款赛威在11月广州车展正式上市，售价区间为44.8-69.8万元。上市之后，12月份销量有所回升， 447台的成绩与11月6台的相比，已经颇有起色。


萨博9-5：落幕前的表演 优惠高达12万
 

12月份萨博品牌经历了人生中的很大改变：部分技术平台卖给了北汽、品牌出售悬而未决、上海通用已经停止进口车型、未来经销商的走向也没有明确的说法。种种不确定未来在超高优惠的诱惑下，显得苍白。可以说，12月份最后一批通用进口到中国市场的萨博9-5抵挡不住10万以上的优惠，黯然收场。这也导致了销量达到了236台。不知道明年一月份之后，我们还不会在这个榜单上看到 萨博9-5的名字。
 

12月SUV销量销量增长有升有降，从总体销量来看基本与11月持平。哈弗本月荣登SUV销量冠军宝座，瑞虎和奇骏出现较大幅度同比增长，而CR-V和RAV4销量小幅下降。
 

11月哈弗曾以环比增60%的成绩挑战CR-V销量第一的位置，虽然以448辆的成绩略逊一筹，但是8943辆的辉煌战绩依然让人记忆犹新。12月，哈弗以9047辆的成绩在SUV销量中拔得头筹，以73辆的差距险胜CR-V，终于登上SUV销量冠军的宝座。

本月SUV车型销量排名的悲剧车型恐怕非CR-V莫数，保持了近一年的SUV销量排名第一的位置被哈弗在09年最后一个月以多出73辆的微笑差距摘走，可谓是“晚节不保”。而此前销量紧随CR-V之后的RAV4销量也大幅下滑，长期无法提现车也是这两款热销SUV销量下滑的原因。哈弗销量超越CR-V，是自主品牌对合资SUV的成功挑战，随着明年自主品牌陆续推出更多的SUV车型，合资与自主品牌SUV之间的竞争将会更加激烈。
 

另一款自主品牌SUV奇瑞瑞虎在经历了10月和11月的短暂失利后，12月销量再次提升至09年最高的6219辆，与11月相比销量增加1533辆，成为销量排名前三的车型中增幅最大的车型。与瑞虎相比，哈弗环比仅增1.16%，汉兰达增幅为8.09%，而CR-V和RAV4环比均下降，其中RAV412月销量减少1339辆。
 

狮跑、途胜和胜达菲这3款车销量排名基本持平，每月仅在原有名词上上升或下降1名左右，12月份依然不例外，销量排名没有大变化。而同样销量平平的日产奇骏，在09年最后一个月终于迎来了09年销量的最高值，12月奇骏销量达3389辆，比11月增长1273辆。
 

从刚刚发布的12月份中国汽车销量数据中我们得知，12月MPV总体销量为32,924辆，同比增长76.8%，环比增长19.4%。其中下表列出的前16款主力车型销量达到了30466台，占到了92.5%的份额。从各品牌车型销量中我们看到：GL8成为12月份最大的市场赢家，销量一举增长了94.9%，达到了6388台；奥德赛也凭借3743的销量抢占到了第二的位子；瑞风本月销量下滑了1761台；新普力马上市后，11月销量冲到了前五位，然而12月份下滑至第九名，显得后劲不足。

 GL8：销量一举增长了4.9%，达到6388台
 

最为商用型MPV的代表 GL8在12月份 以6388的销量跃升至第一位。由于科鲁兹的热销，导致与其共线的GL8让出部分生产线，所以GL8近期货源比较紧俏，现车不多，优惠只有万元左右，但这仍没有阻止GL8销量的增长。追究GL8的热销原因，恐怕也要与经济的好转和年底部分企业采购有关。这也是MPV市场随经济走势而起伏的原因。
 

瑞风：从第一的座位跌落至第三位
 

江淮瑞凤12月份销量为2904台，同比11月份销售4665台的成绩，下降了37.8%，成为降幅最大的MPV车型，终结了其连续十个月包揽MPV月度销量冠军的成绩。低廉的价格和地区政府采购是瑞风销量很高的主要因素，推测12月份销量骤降和年底政府采购量减小有关
 

普力马：后劲不足 销量跌至第9名
 

新一代普力马2009年10月29日上市之后，11月份销量冲到了2099台，但12月份销量降到1421台，与MPV市场整体销量的大幅上涨形成鲜明对比。应该说，上市一个月后，新车效应还没有失去。根据目前易车网对全国城市的行情监测，普力马基本没有优惠，而且现车少，提车周期比较长。难道产能限制了普力马的市场表现？