雷克萨斯的目标销量是26万辆
丰田北美分公司高层领导表示，“雷克萨斯的目标销量是26万辆，现在销售进展非常顺利。我们将控制新车的销量，来维持成长。”
据悉，雷克萨斯1月至5月的销量同比增加了10.2%，为9,7060辆。按照这情况推算的话，2013年全年的销量将达到23,3000辆。并且在7月，丰田将在北美推出雷克萨斯运动版IS，所以销量还会有所上涨。
英菲尼迪将推运动版Q50
由于日产英菲尼迪尚未渗透进北美市场，所以其1月至5月的销量同比减少了4.1%，为4,2119辆。但是日产将于这个夏天推出英菲尼迪的运动版Q50，而枥木工厂也已经于上个月开始生产。所以今年的销量将比去年12万辆的数量有所上涨。
本田于3月开始销售讴歌品牌的RLX。其中1月到5月的销量同比增长了9.8%，为6,3216辆。而本田将于这个月推出SUV MDX，并于今年年内推出讴歌的HV版RLX HV。所以其13年的销量预计将同比增加1万辆以上，或将超过17万辆。
本月，美国联邦公开市场委员会(FOMC)提高经济预期，美国经济将正式进入恢复阶段。而在美国高级轿车市场，1月至5月的销量同比增长了9.9%，达到了69,9622辆，维持着高增长率。而3家日本公司便是看准了这个时机陆续推出新车。
今后在美国市场，经由经销商来销售商品将会越来越重要，为此，丰田决定在美国生产雷克萨斯。并向美国肯德基工厂投资5亿美(约合人民币31亿元)，扩大其生产，并决定于15年起开始在该工厂每年生产中型轿车ES5万辆。这主要是由于在美国当地生产不需要担心由于日元汇率升高所带来的利润风险。
由于此前日元汇率升高，导致日产出口量下降，英菲尼迪占日产整体营业利润的1%不到。由于汇率变动曾使得日产陷入了窘境。为此，日产开始讨论在美国生产英菲尼迪。今后将以此来强化收益性高的英菲尼迪的销售事业。
但是，并不只有日本公司强化在美国高级轿车市场的生产销售制度。德国的戴姆勒和宝马公司的梅赛德斯奔驰、宝马等品牌也在扩大在美市场份额。2013年1月至5月，梅赛德斯奔驰的销量达到了11,7550辆，宝马达到了10,9612辆，两品牌均突破了10万大关，其销售势头明显超过日本汽车。
丰田的雷克萨斯，自1999年到2013年，都维持住在美高级轿车市场首位的位置，但是，由于东日本大地震，丰田的零件供给网受到影响，所以首位的宝座便被德国汽车夺走了。其后，德国汽车便以其压倒性的品牌竞争力稳坐第一二的位置。
日系车企三巨头公司将对抗德国汽车
日本三家公司为了对抗德国汽车，正在强化其在美国市场的品牌竞争力。丰田表示，“‘即便需要等，我也想要雷克萨斯。’此前，我们缺少的就是这种强有力的品牌竞争力。”为此，从4月开始，丰田章男社长为了强化品牌竞争力，便站在了指挥的第一线。
日本为了强化英菲尼迪的销售势头，以“Q”来命名小轿车和轿车，以“QX”命名SUV以此来提升日产轿车的统一感，提升品牌竞争力。本田也通过增加HV汽车的业务来提升品牌竞争力。
但是，3家日本公司还面临着很多课题。有专家指出，“雷克萨斯需要利用了日元贬值的优势，来充实汽车所需要的零件。但是，像讴歌、英菲尼迪还尚不具备高级轿所需的品牌竞争力。因此，丰田需要和日产以及本田拉开明显的差距。”
