【2019年7月18日，姆拉达·博莱斯拉夫/北京】120多年前制造的自行车，能经受环法自行车赛高达2,365米的爬坡考验吗？一位来自布拉格的自行车爱好者VladimírVidim决定挑战不可能。他完美复制了一辆斯柯达1896年生产的SLAVIA自行车，并将于7月21日征战环法挑战赛，与顶尖业余骑手在现代公路自行车赛中一决高下。斯柯达新闻中心发布的视频和文章，详细介绍了SLAVIA自行车的复制过程。SLAVIA是斯柯达汽车创始人劳林和克莱门特制造的第一辆自行车，劳林·克莱门特（Laurin &Klement）公司后来发展成为斯柯达汽车。

         斯柯达连续第16年作为官方主赞助商、支持最顶级的专业自行车赛事环法自行车赛，而环法挑战赛则是业余公路自行车手最向往的赛事。环法挑战赛以陡峭的爬坡赛段开始，望而生畏的下坡路段和令人精疲力竭的山顶冲刺，对业余自行车手而言都是极大的挑战。那么骑着一辆120多年前设计、只有单齿轮而没有飞轮和刹车、自重18公斤（是现代公路自行车的两倍）的自行车又将会面临怎样的挑战？
 
这辆即将迎接挑战的自行车便是斯柯达SLAVIA，是斯柯达汽车创始人机械师瓦茨拉夫·劳林（Václav Laurin）和书商瓦茨拉夫·克莱门特（Václav Klement）1895年在捷克波西米亚的自行车厂生产的第一辆自行车。由于当时巨大的市场需求，这家自行车制造厂得以迅速扩张。1899年，他们制造了公司的首辆摩托车；1905年，劳林和克莱门特生产了公司的第一辆汽车。1925年，劳林·克莱门特（Laurin &Klement）公司与位于皮尔森的斯柯达公司汽车部门合并，如今成为享誉全球的斯柯达品牌。正是在此历史背景下，斯柯达一直赞助全球最重要的自行车赛事，而这也激励了VladimírVidim去实现复制这款经典自行车的大胆想法。
 
这位技艺精湛的匠人同时也是一名建筑设计师，他无法想象没有自行车的生活，因此他自学了自行车制造，从最初的草图设计到打造一辆功能全面的自行车。在布拉格北部罗兹托基的一家小工坊内，这位54岁的匠人全心投入创作。他非常享受复制老式自行车的过程，也很喜欢制造高度仿真的老式自行车。

复制这辆著名的SLAVIA自行车是目前为止他所经历的最艰巨的项目之一。与预想的完全不同，Vidim和他的专家朋友们无法找到可作为原型参考的自行车。因此，他只能根据从姆拉达·博莱斯拉夫得到的老照片绘制这辆老式两轮自行车的尺寸、角度和其他设计细节。研究正确的传统工艺制造方法和重造SLAVIA自行车用时四个月左右。但一切付出都很值得：这辆完全忠于原作的自行车看上去就像是刚从劳林·克莱门特（Laurin &Klement）自行车厂下线一般，性能出色。和原版一样，这辆SLAVIA没有齿轮，甚至没有刹车，不具备任何现代公路自行车的配件。斯柯达新闻中心提供了SLAVIA自行车和最先进的公路自行车的对比。所以，这次参赛将是一次真正的挑战。斯柯达向Vidim提供了最新款速派作为服务用车，以支持他的参赛准备工作。
 
7月21日，业余自行车骑手们将挑战从阿尔贝维尔（Albertville）到葱仁谷（Val Thorens）共135公里的赛段。他们累计要完成4,563米的爬坡，还要三次挑战高峰：海拔1,968米的Cormet de Roselend赛段，海拔1,190米的Côte de Longefoy赛段，最后沿着陡峭赛道到达葱仁谷高达2,365米的终点。今年的环法挑战赛，将有38名来自中国的骑行爱好者参加。
 
自1993年起，这项无与伦比的环法挑战赛成为环法自行车赛的一部分。这是一项专门为业余骑行爱好者设计、为期一天的赛事。通过环法挑战赛，骑行爱好者们可以亲身体验环法自行车赛比赛氛围，并在相同的路线和条件下与职业骑手共同完成比赛。作为全球最大的业余自行车赛事，环法挑战赛每年吸引来自50多个国家的约15,000名骑行爱好者参与其中。自2017年起，在斯柯达的支持下，环法挑战赛进入中国，并先后在长沙、北京、诸暨举行。