奥迪A8、奥迪A7 Sportback、奥迪A6和奥迪Q5插电式混合动力车型搭载高性能电机、高容量电池和全新驱动系统
通过myAudi应用程序进行便捷联网充电
 
英戈尔施塔特，2019年2月25日——奥迪凭借其插电式混合动力攻势，全面推进电气化发展。奥迪插电式混合动力车型在纯电动模式下，不仅了实现短程行驶零排放，还打造了绝佳能效和动感操控。日内瓦车展期间，奥迪A8、奥迪A7 Sportback、奥迪A6和奥迪Q5等车型的混合动力版本都将悉数亮相。得益于输出功率的不同，客户还可以根据具体车型选择舒适版和运动设计的高性能版。全新插电式混合动力车型将在今年开放预订。



强大车型阵容：奥迪插电式混合动力车型战略
 
奥迪正在逐步扩大插电式混合动力车型阵容，以实现移动出行的可持续发展。从中型SUV车型到豪华轿车，奥迪均将推出插电式混合动力版本，覆盖奥迪Q5、奥迪A6、奥迪A7和奥迪A8 TFSI e。根据具体车型，奥迪将提供两种不同性能及配置的版本供客户选择：舒适版（50 TFSI e）和高性能运动版（55 TFSI e ；奥迪A8为60 TFSI e）。高性能版车型配备S-Line套件、调校紧密的悬架系统以及更适宜动感驾驶操控的性能增压电动机。今后，全新推出的插电式混合动力车型将带有 “TFSI e”标识，“e-tron”标识未来将专用于纯电动车型。
 
澎湃动力源自双芯：多种驱动模式
 
插电式混合动力车型（PHEV）拥有多种驱动模式，点燃驾驶激情。例如，在城市路况下可使用纯电动模式，实现车辆零排放，而在长途出行时也无需担心续航里程。内燃机与电动机提供双重动力来源，打造动感十足的操控体验：多种驱动模式提供更长续航里程。
 
在更为严格的WLTP全球轻型车测试规程下，这几款PHEV车型均拥有超过40公里的纯电动续航里程。混合动力驱动概念旨在让客户在日常行驶中，能在三分之一的常规路线采用纯电动模式。
 
所有插电式混合动力车型均搭载TFSI直喷式涡轮增压汽油发动机，与集成在变速箱中的电动机搭配运作。行李厢下方的锂离子电池是电能的供应来源。如此一来，电动机可在车辆加速时为内燃机提供辅助，保障良好的启停性能和强劲的加速性能。
 
与此同时，在动能回收方面，奥迪插电式混合动力车型采用与全新纯电动SUV奥迪e-tron类似的驱动系统。该系统专为实现高能效、最大限度回收动能而设计。制动时，全新奥迪插电式混合动力车型回收的动能高达80千瓦。电动机负责大多数情况日常出行的轻度制动。进行中度制动时，当制动力超过0.4g，液压车轮制动器会单独进行制动， 其余中度制动情况下由电机和液压车轮制动器共同制动。


 
奥迪A6、奥迪A7和奥迪A8搭载的锂离子电池组由104个软包电芯组成，组合在八个模块中，电压为385伏，电池容量为14.1 千瓦·时。奥迪Q5的锂离子电池由方形电芯组成，拥有相同电池容量。在上述车型中，电池冷却回路集成在低温回路中，对电动机和电力电子装置进行冷却。电力电子装置将高压电池的直流电转换为电动机的三相电流，动能回收时则反向转换。标准热泵能够确保高效的车辆温度控制，配合车辆中产生的余热，1千瓦的电能产生高达3千瓦的热能。
 
动力总成：高能效TFSI发动机、高性能电动机和高容量锂电池
 
奥迪A8L 60 TFSI e quattro搭载了3.0 TFSI内燃机，电动机采用的是永久激励式同步电机。配合8速手自一体变速箱中的离合器，扭矩流畅传送至quattro全时四驱系统。
 
奥迪A8L 60 TFSI e quattro的两套驱动系统均可提供动力十足的输出功率——330 千瓦（449公制马力）的系统输出功率以及700 牛·米的系统扭矩。该款长5.3米的奥迪A8L插电混动版，同样采用长轴距。
 
奥迪A7和奥迪A6的插电混动版本搭载了相同的动力总成系统。其电池容量与奥迪A8 插电混动版相同，内燃机为2.0 TFSI。7速S-tronic变速箱将扭矩传送至采用领先技术的quattro驱动。双离合变速箱内集成了电动机。
 
两款车型都提供了两种不同级别的输出功率，具有不同的增压性能。50 TFSI e车型的系统输出功率为220 千瓦（299公制马力）；55 TFSI e车型的系统输出功率高达270千瓦（367公制马力）。系统扭矩分别达到450或500牛·米。
 
奥迪Q5 插电混动版的动力总成与奥迪A6和奥迪A7相同。奥迪Q5插电混动版也将以50 TFSI e quattro车型进入欧洲市场，具有220 千瓦（299公制马力）系统输出功率，以及55 TFSI e quattro车型，系统输出功率为270 千瓦（367公制马力）。


 
驱动模式与驱动控制：超高舒适体验，超长纯电里程
 
插电式车型的混合动力管理系统旨在最大限度地提升能效和客户舒适度，该系统还可自动选择最佳操作设置。系统默认以“EV”电动模式启动车辆，根据驾驶情况适时启动内燃机。
 
插电式混合动力车型设置了以下驾驶模式：电动模式（EV），自动模式（Auto）和保持模式（Hold）。驾驶者可以通过模式按钮，在“优先采用电力驱动”、“全自动混合动力驱动”、“节能模式”三个基本设置中进行选择。选择“自动模式”时，插电式混动车型将实现电动机与内燃机的智能切换，以实现最高能效。选择“保持模式”时，驱动管理系统控制动力系统，以便保持电池的电能状态，以备后续在城市路况中启动纯电动模式驾驶。
 
预测效能辅助系统（predictive efficiency assist）大幅地增加了电动续航里程，并最大限度地保障了驾乘舒适性。智能驱动管理系统（intelligent drive management）将道路信息与动力系统控制相结合。导航时，系统的操作预测功能会同时评估导航数据、预测效能辅助系统中信息和车辆传感器中的信息。利用这些信息，系统将对整体路线进行大致规划，并为后续路程进行详细规划。因此，系统将识别并反馈驾驶员在什么情况下应该松开油门。驾驶者可以通过显示器获得相应的视觉指示，和通过主动式油门踏板获得触觉反馈。与此同时，系统还可进行预先能量回收。
 
此外，驾驶者可以通过奥迪驾驶模式选择动态操纵系统（Audi drive select dynamic handling system），在众所周知的“舒适”、“效率”、“自动”和“动感”驾驶模式中进行选择，调整驱动、悬架和转向的设置。根据不同设置，两种驱动系统的配合方式、电动机辅助增压、以及最大扭矩均可在加速时进行调节。选择“动感”模式时，电动机与内燃机的配合更加密切，将提供更大的电力驱动增压性能，从而最大限度地实现动态驾驶操控。
 
主动式油门踏板具有可变压力点，在纯电动驱动模式下，可提供触觉反馈，尽可能实现高能效驾驶。当驾驶员将脚从油门踏板移开时，在D档以及奥迪驾驶模式选择中选择“自动”和“效率”两种驾驶模式（160公里/小时以下）时，内燃机和电动机均切断并关闭，车辆自动滑行。在S档以及“动感”模式时，电动机在减速模式下保持运作并进行能量回收，将动能转换成电能。
 
奥迪虚拟驾驶舱和MMI显示屏可选装，用于全面展示与电动驾驶相关的重要通知：功率、续航里程和能量流等数据。


 
选择丰富：不止驱动系统，车型及配置更多样
 
奥迪A6、奥迪A7和奥迪Q5都提供了舒适版50 TFSI e quattro车型和运动版55 TFSI e quattro车型。55 TFSI e quattro车型的亮点是其运动配置：除了电动机增压外，还标配了S-Line外饰套装。此外，奥迪A6和奥迪A7还提供黑色造型套装，包括深色内饰、红色制动卡钳及后排隐私玻璃。混合动力车型高性能版在内饰中也融入了运动元素。奥迪A6和奥迪A7标配运动悬架。
 
更加便捷：利用奥迪e-tron充电服务进行充电
 
紧凑型充电系统也是全新奥迪插电式混合动力车型的标准配置，包括可适用于家用和商用插座的充电线缆和控制面板。奥迪还提供适配公共充电站的充电配件（“壁挂夹”）和Mode 3充电线缆供选择。在输出功率为7.2 千瓦的充电连接器上，完全充满电池需要两个小时。
 
在旅途中，客户可以便捷地为全新插电式混合动力车型充电。奥迪旗下充电服务——奥迪e-tron 充电服务已接入16个欧洲国家的众多公共充电站。使用同一张充电卡，客户便可享用众多供应商的服务。客户须事先在myAudi门户网站注册，签订收费合同；账单将在月底通过预选支付方式进行支付。
 
随着奥迪e-tron的上市，奥迪客户还可以为他们的住所和车库提供来自大众汽车Naturstrom（Volkswagen Naturstrom）的零二氧化碳排放的绿色电力。该电力100％来自可再生能源，如水力发电，其来源每年均通过TÜV认证。此外，必要情况下，奥迪可为客户联系电工技师提供支持，使客户能够在自家车库中配备适合的充电解决方案。
 
足不出户管理充电：myAudi应用程序
 
myAudi应用程序也是进行各项车辆操作的实用工具。myAudi将奥迪connect互联科技的各项产品及服务集成到客户的智能手机上。通过该应用程序，客户可以远程查看电池和续航里程状态、启动充电、设置充电计时、了解充电和用电情况。
 
myAudi的另一个功能是预进入温度控制（pre-entry climate control），甚至在用车前就可启动。空调压缩机和车载辅助加热器通过汽车高压电器系统运行。客户可以在停车状态或充电时，精确地选定加热或冷却温度。根据相应的车辆配置，客户可通过预进入温度控制功能，预先加热方向盘、座椅、后视镜、前后挡风玻璃，激活座椅通风功能。使用钥匙解锁车辆时，也可以快速启动温度控制组件。