人们总说：“是骡子是马，拉出来溜溜！”如果不是在内蒙高寒环境里真正冻一次，你可能真的无法体会纯电动车究竟多抗冻。12月8日，2017中国量产车性能大赛（以下简称：CCPC）收官战已经于-40℃的牙克石鸣金收兵。
值得注意的是，纯电动轿车组别的综合冠军又双叒被北汽新能源EU400夺得。同时，其还获得了场地计时赛、极寒工况长距离经济性、定圆测试（冰面）、蛇形绕桩、充电便利性五个分赛项第一名，包揽了今年CCPC克拉玛依站、大丰站及牙克石站三站冠军，完成大满贯。

北汽新能源EU400获得牙克石站综合冠军
续航能力不减，真是“抗冻”！
此时的牙克石地区，最低气温已经逼近零下40摄氏度，刨个雪坑，放几罐酸奶，分分钟变成冰淇淋。所有参赛车也享受了“冻酸奶”的待遇，被放在户外进行了长时间的静置，在冻透后进行极寒工况下的长距离续航能力测试。最终，北汽新能源EU400夺得了此次测试的榜首。
12月26日即将公布新一轮摇号结果，如此“抗冻”的性能，又是无改装的市场在售量产车型参赛，对想入手EU400的用户来说，无疑是最希望看到的。动力电池是纯电动汽车的核心大件之一，抗住了牙克石零下40摄氏度的高寒考验，面对北京地区零下16摄氏度的最低温，也就不必担心“会不会充不满？”“会不会冻没电了？”等问题。消费者在意结果，媒体却在追寻过程，如此“抗冻”是怎样炼成的，媒体也进行多方求证。

赛场驰骋的北汽新能源EU400
此前在某汽车评选活动中，奥地利EFS汽车企业咨询有限公司CEO雷霆生曾评价道：“北汽新能源的车型续航里程标定与实际测试值是最接近的。”此类问题，也有媒体向北汽新能源求证过。原来，在产品研发过程中，北汽新能源的EU系列车型就已经在黑河的高寒地带进行过长时间的实测。

赛场驰骋的北汽新能源EU400
北汽新能源EU400在极寒环境下行驶时，E-motion Drive智能电驱系统将会调用车辆热管理系统，为动力电池提供热量，保证电池系统在舒适的工况下工作。而电池管理系统本身，也搭载了高温高寒条件下的各种寿命保护措施，降低电池衰减。同时，通过高效的动力控制模块，提高能量转化效率，让已经拥有能量密度高达125W h/kg 的54.4kW·h电池组，发挥出了“事半功倍”的续航能力。

满是冰霜的北汽新能源EU400
冰天雪地，操控依然很给力
车市道路都会有限速设置，保证行驶安全。消费者平时开车也不会经常激烈驾驶，太在意车辆的操控性。但遇到冰雪路面，或下雨天的湿滑路面，良好的操控性，可以更好地降低车辆打滑等风险，保证车辆如履平地，安全正常地通过。
所以，在赛场上，车手们可是一路油门给到底，测的就是极限条件下的操控能力。在压实雪面或冰面上挑战蛇形绕桩、定圆测试、场地计时赛、紧急制动等场地科目，对车辆的操控性要求非常之高。
前两站在场地项目中连斩多个第一的北汽新能源EU400车型，此次雪地竞技依然表现稳健，冰面定圆测试、雪面蛇形绕桩和场地计时赛三项成绩均位列纯电动车组第一。其中，在蛇形绕桩和定圆测试环节，EU400分别以12.4秒、108.18秒的成绩领先于所有参赛的新能源车型。

场地赛中的北汽新能源EU400
从上市之初就在不断参加比赛，稳定的成绩让消费者看到了北汽新能源EU400车型车身和底盘技术确实很扎实。采用萨博技术的驯鹿角安全车身，让北汽新能源EU400同时具备了重心低、侧倾小、底盘扎实等多个优势。同时，专业纯电动车底盘以及多连杆独立后悬架与驯鹿角笼式车身相辅相成，大大提升了操控性，即使在牙克石满地是雪的路面上行驶，也游刃有余。

赛场驰骋的北汽新能源EU400
作为本届CCPC大满贯得主，北汽新能源EU400拥有460公里的等速行驶续航里程，城市综合工况续航里程360公里，以北京为原点，一次充电可轻松到达秦皇岛、石家庄等多个300余公里半径的城市。随着续航能力的不断提升，纯电动车已经开始成为很多消费者的第一辆车，从代步用车变成主要用车。