2017年9月7日上海讯--为实现展望2030年马自达技术开发的长期愿景——“Zoom-Zoom 可持续发展宣言2030”，马自达汽车株式会社近日宣布将于2019年推出包含全新一代“SKYACTIV-X”发动机以及全新一代平台在内的一系列革新性技术。而“SKYACTIV-X”发动机，则是在全球范围内首次将压燃点火技术进行产品化实际应用的汽油发动机^*1。



马自达“SKYACTIV-X”原型试驾车
基于2007年3月公布的技术开发长期愿景“Zoom-Zoom可持续发展宣言”，马自达一直以来致力于打造兼具“驾乘愉悦”及“出色环保、安全性能”的优质汽车产品。而此次，马自达直指全球汽车产业环境的激变，站在更加长远的视角和高度，通过彰显汽车产品“驾乘愉悦”的独有魅力，解决当今“地球”、“社会”、“人”三方各自课题的全新挑战，发布了“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”这一全新技术开发长期愿景。
 
 
“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”、新一代发动机“SKYACTIV-X”以及全新一代平台的概述如下。
 
1.“Zoom-Zoom 可持续发展宣言2030”
马自达将实现美丽地球、人心丰盈的社会形态为己任，持续通过汽车产品的本位价值，不断追求能够实现用户身心愉悦的探索和努力。
 
■   “地球”领域
致力于生态环保事业的多重举措，保护这个美丽富饶的蓝色星球，开创一个可持续发展、可长久共存的地球未来。
＜方案＞
・   从汽车产品生产全周期着手，以“Well-to-Wheel（从燃料开采到车辆驾驶）”理念为前提，真正致力于从根本上实现二氧化碳排放量削减的举措。
・ 依据“Well-to-Wheel”理念计算企业平均二氧化碳排放量，以到2050年实现比2010年减少90%为长期规划，以到2030年实现企业平均二氧化碳排放量相对2010年减少50%为目标。
・   为此，制定将实际使用环境下的油耗改善及实现清洁排放效果最大化的可执行方针。
・   根据上述方针，马自达将针对今后仍将在全球范围内占据绝大多数的、对减少目前二氧化碳排放量最为有效的内燃机高效能化这一终极理想进行持续的研发和探求，同时推出匹配极具效率的电动化技术组合方案。
・   此外，针对应用清洁发电技术及以控制大气污染为宗旨对机动车实施相关限制性法规的地区，将于2019年开始引入电动车等电气驱动技术。


 
■   “社会”领域
通过打造安全安心的汽车产品以及汽车社会，让人们得以自由穿梭于任何可能的地区，并为用户打造内心丰盈的拥车生活。
＜方案＞
・   以缔造无事故的安全拥车社会为目标，基于“马自达主动安全（MAZDA PROACTIVE SAFETY）”理念，持续追求安全技术升级。
・   追求正确理想的驾驶位置和姿态，踏板布局、良好的视野及视认性能等基本安全技术的持续性升级及标准化配备普及。
・   推进辅助驾驶者对驾驶环境认知及判断的先进安全技术“马自达智能安全辅助系统（i-ACTIVSENSE）”的标准化配备普及。以目前在日本国内市场实施的标准化配备普及为起点，2018年后陆续在全球范围内进行推广普及。
・   2020年起进行基于以人为本的“Mazda Co-Pilot Concept”^*1自动驾驶理念的自动驾驶技术实证实验，持续研发力求在2025年前实现标准化配备。
・   通过车载互联技术应用，打造拥车用户承担更多有助于行动不便人群及在人口稀少地区便捷移动的互助型商务模式。
 
■   “人”的领域
通过推出富于“驾乘愉悦”的汽车产品，保护地球环境、构建丰盈社会，为人们带来内心的充实感和乐观向上的生活理念。
＜方案＞
・    追求能够释放人们内在潜能，全面激发驾乘者身心愉悦的更高层次上的“人马一体”驾乘感受。
・    以“赋予汽车生命”这一哲学作为基础，将车的设计提升至艺术的高度，实现 “魂动”设计的不断进化，将汽车设计提升至叹为观止、能够打动并丰盈所有观者心灵的美学高度。



 
 
2.全新一代“SKYACTIV-X”发动机
＜技术创新＞
・   通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，实现自动点火的燃烧技术（压燃点火Compression Ignition（CI））在全球范围内的首度产品化实际应用^*1。
・   通过马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）（火花点火控制压燃点火）”的燃烧方式，成功解决汽油发动机压燃点火实用化中压燃点火（CI）成功范围扩大化的课题。实现火花点火和压燃点火（CI）之间的无缝切换。

马自达全新一代“SKYACTIV-X”发动机
＜特点＞
・   结合汽油发动机和柴油发动机的各自优势，马自达独立研发的全新一代内燃机，将实现兼顾出色环保性能和输出、动力性能的双赢。
・   通过压燃点火（CI）实现史无前例的发动机响应速度，通过以改善油耗为目的的空气供给功能的装备，实现了比现款“创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）”全转速区域10%-30%的扭矩大幅提升^*3。
・   通过可实现压燃点火（CI）的超稀薄燃烧^*4，使得发动机单体的油耗改善率比现款的“创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）”提升最高20％-30％^*3。对比2008年马自达同排量的汽油发动机，油耗改善率提升35%-45％^*3。可达到最新款“创驰蓝天柴油发动机（SKYACTIV-D）”相同水平的油耗。
・   利用发动机低油耗领域大幅扩大的特性，同时大幅度提升了齿轮比的选择自由度，实现性能与油耗在更高层次上的平衡共存。

马自达“SKYACTIV-X”原型试驾车
 
 
3.全新一代平台
马自达的全新一代平台对“以人为本”的理念进行深入挖掘，针对轮胎、悬挂、车身和座椅等各项功能进行了全面审视，从车辆整体性能优先的角度进行完善。新平台通过最大程度活用人体具有保持平衡能力的人机工学的研究，提供不易疲劳更加舒适的驾乘体验，帮助驾驶者能够对环境变化做出更快反应。通过在驾驶时更易于保持身体平衡以及协调性的人机工学研究，实现“车随意动”的驾驶性能，从而实现终极的“人马一体”般的驾驶感受。

马自达全新一代车身平台
＜特点＞
■座椅
・   对座椅结构进行全新设计，通过维持骨盆直立，让乘坐者脊椎保持接近自然状态的S曲线。
・   为了让通过车身传递的各种进项能（路面震动等）更加及时顺滑地传递到驾驶者骨盆，提高了车体衔接部及座椅各部的刚性。同时，为了可以将弹簧负载更加顺畅地传递到人体，加强了内部构造的刚性。
■车身
・   为了更加迅速地传递各种进项能，不仅加强了车架的纵向和横向连接，而且也加强了前后连接，通过多向环状结构，增强了四轮对角刚性。
■底盘
・   对悬挂、轮胎、叉臂和减震器的功能分配进行了重新设计，将各零件通过时间轴实现交互式运动，从而对传送到簧上力量实现了更加顺滑的可控性结构的优化。
■静谧性（NVH）
・   根据车身各区域的不同特性，对高应力（易变形）能量区域通过减震节点、减震连接和其他有效的减震结构获得更好的减震效果。
・   根据人们感知声音的方式，在通常控制噪音的强度之上，同时控制噪音随时间的变化，及传来方向的变化，从而整体改善“静谧性”。
 
今后，马自达将继续以实现“地球”、“社会”、“人”与汽车共存的和谐世界为己任，通过为消费者提供充满“驾乘愉悦”的拥车生活，来丰盈用户的精彩人生，致力于成为与广大用户建立起紧密情感纽带的无可替代的汽车品牌。
 
注：
*1由马自达调查，时间截止至2017年8月。
*2“Mazda Co-Pilot Concept”是以人为本打造的马自达独立研发的自动驾驶技术开发理念。它在令人身心得到解放，实现自在驾驶的同时，准确把握驾驶者与车辆的运动轨迹。另外，如发生驾驶者意识丧失等不可预测的状况，汽车将重新读取数据，自动与外界进行紧急联络，并将自动驾驶至最佳停车区域停车，以保证驾乘者的安全。
*3 基于马自达目前开发阶段的测试。
*4 达到一般火花点火失火水准的燃料稀薄化状态。