作为最具魅力的汽车品牌，梅赛德斯-奔驰的汽车设计理念在汽车发展史中始终扮演着非常重要的角色，而梅赛德斯-奔驰强大产品阵容中极具“型格”的轿跑车历久弥新，透过时间的光谱，折射出无尽的流动之美。无论是经典的540 K Autobahnkurier、300 SL（鸥翼轿跑车）还是SLS AMG 超级跑车，都曾经并一直都是星徽家族闪耀的明星。梅赛德斯-奔驰不仅在双门轿跑车领域拥有最丰富的产品线，更在2004年创造性地开创了四门轿跑车这一全新细分市场，而GLE运动SUV则进一步将轿跑车与SUV完美融合，成就了型格上的又一次大胆突破。

最了解这群“型格”尤物的非汽车设计师莫属。汽车设计大师布鲁诺·萨科奠定了星辉设计基因，从那以后，无论是现任戴姆勒股份公司设计负责人戈登·瓦格纳，还是现任北京梅赛德斯-奔驰中国研究发展中心高级设计中心总监李一焕，作为梅赛德斯-奔驰设计团队的一员，他们既是奔驰轿跑车历史的见证者，更是轿跑基因的传承者。在与他们的对话中，“传承”、“创新”、“未来”经常被提及，正如瓦格纳所言：“对于梅赛德斯-奔驰而言，汽车设计承担着一项重要使命——传递梅赛德斯-奔驰品牌的整体形象及定位。

我们通过设计形象地描绘品牌特有的价值观，并彰显出我们与其他品牌之间的不同。众所周知，梅赛德斯-奔驰的设计一直以来都以非常个性化的方式存在，从来没有限定的样貌与界限。每款车型都拥有自己的特点，同时我们也十分注重强调其独立的个性。对我们而言，设计永远不会止步不前。我们在不断思考这些特点与设计特性存在的内在联系，并将它们与全新理念相结合，但又丝毫不会改变其固有的性质，因为传统依然值得保护，同时它是推动进步的力量，这一力量令我们去不断地展望未来。”

开疆之源，传承历史

作为汽车的发明者，129年的时间让梅赛德斯-奔驰的设计积累了文化的沉淀并为每一代经典车型注入了时代的元素。以轿跑车为例，1930年代的500 K和540 K透过曼妙的线条与比例将“优雅”注入轿跑车型，至今这一特质依然被奔驰轿跑家族承袭。而传奇车型300 SL鸥翼轿跑车所采用的嵌入式大尺寸三叉星徽与单幅进气隔栅及充满肌肉感的发动机罩相结合的前脸设计被保持至今。从梅赛德斯-AMG GT S及GLE运动SUV可以清晰地看见源自300 SL 基因的传承。

当瓦格纳还是小孩子的时候，打动他心灵的第一款梅赛德斯-奔驰车型正是一款深蓝色的230 CE（C123）轿跑车。1997年，年仅29岁的戈登·瓦格纳入职奔驰，先后担任内外饰设计师，先锋设计中心负责人，并在2008年接任公司设计总监。除了M级、GL级与R级等SUV，他还主导设计了CLK、CLS运动轿车、SLS AMG等车型。他提出“新豪华主义”的概念，并用“感性·纯粹”来诠释这一理念。这与奔驰长达百年的设计哲学不谋而合——将智能与情感完美融合。愉悦的驾驶体验从不仅限于发动机带来的澎拜激情。因为汽车设计的美妙之处，在于坐进驾驶舱之前，优美的线条已让人对远方心驰神往。瓦格纳不止一次在采访中强调：“感性”来自戈特利布·戴姆勒先生，他是一位狂热的赛车爱好者和理想主义者，受激情与乐趣的支配；“纯粹”强调了“理性”，来源于卡尔·奔驰先生，他是一位严谨的工程师”。

有着悠久历史的S级轿跑车可谓是双门轿跑车的杰出代表。从1950年的第一代S级S 220 Coupe（W187），到1965年推出的250 SE轿跑车，直至今天的最新一代S级轿跑车（C217）， 奔驰轿跑车最独特的C柱设计与优美的弧形尾窗特征一直被沿用至今，不管是完美的轿跑比例还是细节基因都得以继承。在瓦格纳眼中，S级轿跑车是“迷人且流畅的轮廓与清晰前卫的设计语言的完美组合”。

定义创新，多元时代

在设计师眼中，创新并不仅限于技术，也可以是定义。1971年汽车工程师协会SAE（Society of Automotive Engineers）定义轿跑车的一个重要特征就是“双门”，但这一规则在2004年被梅赛德斯-奔驰CLS运动轿车打破，自此之后有了轿跑车有了“四门”的定义。

第二代CLS（C218）运动轿车正是李一焕的代表之作，该车也被公认为梅赛德斯-奔驰面向新时代的首款车型——奔驰经典的下压式水滴腰线设计在此款车上被重新诠释。关于这条神奇曲线的来历，李一焕曾经解释是受到了1930年代540 K车型的启发，下压式腰线正是后者独立于车身的前轮轮罩的现代演绎；而在勾勒CLS运动轿车的整体线条时，一只优雅并且蓄势待扑的猫给了李一焕更多灵感，而令新一代CLS动感十足。在诠释“感性·纯粹”设计理念时，李一焕曾经提到：“轿跑车透露了客户的阶层与品味，如果说过去再更多地强调理性，我们现在会给理性注入更多的感性元素，并努力平衡感性与理性。我们坚持做自己，不随波逐流，我们努力在创造潮流”。继CLS运动轿车之后，奔驰又将四门轿跑车的概念运用到紧凑车型上，推出了CLA运动轿车。

延续经典 预见未来

在梅赛德斯-奔驰，布鲁诺·萨科曾创下这样一条不成文的规则，那就是一款新车型必须有30年的前瞻性。对于奔驰前瞻设计中心的一众杰出设计师们而言，将经典传承并非难事。AMG GT S与GLE运动SUV两款车肌肉感十足的机箱罩，更为简洁的单幅格栅搭配大尺寸三叉星徽，仍然能看到经典轿跑车300 SL的影子。

AMG GT可以说是瓦格纳最喜欢的车型，在他心中也已经成为彰显梅赛德斯-奔驰设计战略的“灯塔”：AMG GT拥有令人屏息的车身比例、倾心雕琢而成的曲面与行云流水般的线条，来自梅赛德斯-AMG的这款全新跑车焕发着梅赛德斯-奔驰跑车的精气神，可称得上是优美与力量的巅峰组合，而在AMG GT车身上所体现的一些全新设计语言也代表着“新豪华主义”的新方向。而李一焕对AMG GT的评价颇为具体，他最喜欢AMG GT浑圆的尾部设计与水平细长的条状尾灯组合，这一组合让车尾看上去饱满并充满力量。

如果说AMG GT是汽车设计师对潮流与美的笔触，GLE运动SUV则是设计师实用主义的表达，将轿跑车的前卫型格赋予SUV的强大性能之上。瓦格纳评价GLE运动SUV完美且忠实于梅赛德斯-奔驰标志性的轿跑车设计思路，同时以SUV的外部造型特征强化了这一设计：经典轿跑车的C柱与尾窗首次在SUV上获得演绎，尾部的分体式尾灯、中央的三叉星徽以及贯穿尾部的镀铬饰条均是当前梅赛德斯-奔驰轿跑车家族的典型特征，在SUV上也出落得浑然天成。

科技的发展与新技术的出现都会对未来汽车设计提出新挑战。如何将经典传承并发展，如何让未来照进现实，这将是梅赛德斯-奔驰设计师们的恒久追求。

让我们拭目以待。