大众汽车集团监事会通过了大众汽车集团、旗下品牌、以及北美地区全新管理架构调整的相关决议。监事会临时主席Berthold Huber表示：“新的组织架构加强了品牌和区域管理职能，并为集团管理董事会留有必要的管理空间为公司制定相关策略、措施，朝着我们既定的未来方向前进。”

具体调整、变化如下：

重组北美区域，范安德教授担任北美区域负责人

监事会决定重新调整大众汽车集团在北美地区的组织架构。美国、墨西哥和加拿大市场将合并成为新的北美区域，该调整将巩固大众汽车在北美的发展。自2015今年11月1日起，斯柯达汽车董事会主席范安德教授（Prof. Dr. Winfried Vahland，58岁）将担任大众汽车集团北美区域的负责人，并将成为大众汽车品牌管理董事会成员。负责保时捷股份公司销售与市场营销的执行董事会成员梅博纳 (Bernhard Maier，55岁）将接替范安德教授担任斯柯达汽车董事会主席。现年52岁的迈克尔·霍恩（Michael Horn）将继续担任大众汽车集团（美国）总裁兼CEO。

保时捷、宾利和布加迪组建跑车业务集群

集团层面的管理将更有系统地以模块化平台为导向进行调整。模块化平台的特点是在不同车型（量产车、豪华车、跑车、商用车）上实现技术标准化。以此，保时捷、宾利、布加迪品牌将根据跑车车型和发动机中置的特点组建跑车业务集群。模块化平台策略将得到集团CEO更为密切的关注，一个独立部门将成立并负责此项工作。奥迪、兰博基尼和杜卡迪组成的业务集群、卡车事业部，动力工程和金融服务将保持现有的运营架构。从事量产车生产的大众（横置发动机模块化平台）、西雅特和斯柯达品牌均有一名代表入选大众汽车集团管理董事会。

集团新的管理职能旨在提升效率，面向未来发展

大众汽车集团的管理职能更加注重提升效率，面向未来发展趋势，因此，将成立集团产品策略、新业务、合作与控股、车联网、环保排放管理等组织部门。Huber表示：“全新的、更强大的集团职能，如对生产标准化与协同作业的管理，利于我们更有效地做出决策，我们将更快、更灵活。”此外，在集团管理董事会的授权下，集团首席技术官将分析、指导整个集团的技术研发。

加强品牌和区域管理职能

同时，现有的机构、组织和流程将在集团层面进行更加合理的改进，尤其要强化各品牌与区域市场的责任。为实现此目标，大众汽车品牌将在四个区域设立管理架构，每个区域的CEO将直接向大众汽车品牌主席Herbert Diess汇报工作。

简化大众汽车集团管理董事会组织架构

由Thomas Ulbrich担任临时负责人的集团生产部门将被立即解散，这意味各个品牌与区域将承担更大责任。Berthold Huber表示：“未来，各品牌和区域在产品生产方面将拥有更大的独立性，他们也将承担相应的责任。”

Huber强调：“我们简化了集团层面的机构、体制。过去的几周内，我们已经采取了一些重要的举措，例如把集团与品牌的职能分开。”他表示最近几天的事态发展加剧了这一计划的紧迫性：“我们不想浪费时间，新的管理模式将在2016年初开始执行。”这些措施将让集团管理董事会在处理集团策略、发展计划、管理控制等重要事务时拥有更大的自由度。

管理董事会相关人事变动

根据监事会的决议，大众汽车集团负责采购的管理董事会成员Francisco Javier Garcia Sanz（58岁）与监事会续约五年。

由于集团组织架构调整的长期规划以及业务策略方面的理念差异，大众汽车集团负责销售与市场营销的管理董事会成员Christian Klingler（47岁）将立即离任。这与近期发生的事件无关。在确认继任人选之前，新任CEO穆伦将临时负责集团销售工作。

前西雅特主席Jürgen Stackmann（54岁）将接替Christian Klingler成为大众汽车品牌管理董事会成员。负责销售与营销的奥迪管理董事会成员Luca de Meo（48岁）将成为Stackmann的继任者。以上人事变动将从10月1日起生效。