近日，梅赛德斯-奔驰亮相2015年法兰克福国际车展，并携旗下5款全球首秀车型登场，凭借完美产品阵容打造的独特魅力，再一次刷新了行业领域新标杆。凭借全新家族成员——全新梅赛德斯-奔驰C级轿跑车、全新梅赛德斯-奔驰S级敞篷轿跑车以及同台展出的梅赛德斯-AMG高性能车型，梅赛德斯-奔驰梦想座驾阵容得到了进一步完善。与此同时，“IAA空气动力智能概念车”也在车展现场现身并技惊四座，这款概念车能够从“美学模式”自动切换到“空气动力学模式”，是不折不扣的“数字化变形金刚”，它充分展现了梅赛德斯-奔驰在汽车研发及生产数字化领域的领军地位。另一款全球首秀车型来自全新smart fortwo敞篷车，它的敞篷这一特性做到了同级别车型中真正的“独一无二”。

“2015年法兰克福国际车展让我们更加确信——汽车行业正在经历变革，而推动这一变革的源动力来自于所谓的‘数字化’技术。梅赛德斯-奔驰在这一变革中扮演了领潮者的角色。”戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士在新闻发布会上表示，“数字化理念加速了梅赛德斯-奔驰的研发流程，这不仅局限于概念车，在量产车的研发上同样如此。2015年1至8月，梅赛德斯-奔驰品牌向全球客户交付了大约120万台车，同比增长15.1%。这一切归功于梅赛德斯-奔驰的强大的产品阵容，这套多元化的阵容展现出前所未有的魅力。显然，我们的产品攻势还将持续下去，梅赛德斯-奔驰在全速前行。”

IAA空气动力智能概念车：“数字化变形金刚”

严格来说，IAA空气动力智能概念车巧妙的实现了将两者合二为一。一方面，它是一款拥有迷人设计感的四门轿跑车；另一方面，它是以0.19超低风阻系数打破空气动力学世界纪录的完美座驾。当车速超过80公里/小时，这款概念车将从“美学模式”自动切换到“空气动力学模式”。在车尾，8片隐藏在车身内部的扰流部件缓缓延伸最多可达390毫米；同时格栅内部的挡板也将下落使其关闭，并向后收缩60毫米；在两侧，轮拱前方的空气动力学部件向外后方横向打开，四个轮毂的幅条开启角度从55毫米关闭为0毫米。这一系列“脑洞大开”的空气动力学变化，瞬间击破空气无形的桎梏，打造超一流的空气动力性能。

而实现这一创新方式的秘诀在于梅赛德斯-奔驰各部门之间搭建的的数字化网络。梅赛德斯-奔驰的空气动力学专家们花费了大约100万个CPU工时来研究仿真气流特征，处理了大约300款不同车型，而空气动力特性的成功研发正是借助于此。。

同时，IAA空气动力智能概念车也为人类提供了展望未来的机会。这款概念车搭载了大量传感器及模块，它们在实现自动驾驶的同时，还能够实现车与车之间的交互通信，而这一技术也将于不久后得以普及。其他诸如内部触摸功能的操作理念，进一步彰显了梅赛德斯-奔驰在科技领域的领导地位，让我们依稀领略到了未来世界轿跑车的雏形。

全新梅赛德斯-奔驰C级轿跑车：动感天成、翩翩风度

全新C级轿跑车一经亮相，便当仁不让地成为法兰克福国际车展聚光灯下备受关注的焦点。作为C级车中最具运动气质的车型，全新C级轿跑车及其高性能车型将“新豪华主义”理念感性的设计与出众的操控性融于一身，而精致的内饰再一次诠释了运动视觉下的优雅。

梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、销售与市场营销执行副总裁康林松先生表示：“轿跑车在梅赛德斯-奔驰的梦想座驾中一直扮演着十分特殊的角色。它们凝聚了优雅与运动的气质、驾驶乐趣以及个性化的精髓。考虑到人们对于个性化的需求与日俱增，很显然，任何渴望彰显个性的车主必然会在梅赛德斯-奔驰的产品中找到专属的梦想座驾。”

全新C级轿跑车的技术亮点还包括空气动态悬挂、灵巧的轻量化设计、优异的空气动力特性，以及强悍高效的发动机。诸多全新辅助系统则为驾乘者提供了最高规格的安全性。   

对于全新梅赛德斯-AMG C 63轿跑车而言，这一AMG版本在更先进的技术和独立的外观设计上取得了全新突破。加宽的前后翼子板与更大尺寸的轮毂赋予了这款轿跑车彪悍的外观，同时也为其出众的动态表现打下了坚实基础。AMG品牌独有的“极致驾驭”理念在全新梅赛德斯-AMG C 63轿跑车上充分体现：来自AMG的4.0升V8双涡轮增压发动机可实现的最大输出功率为375千瓦（510马力），再加上带电控减震器的行驶控制（RIDE CONTROL）悬挂、动态操控选择系统（DYNAMIC SELECT）、后轴机械式限滑差速器以及发动机动态支架，令这一全新AMG车型的性能格外亮眼。

全新梅赛德斯-奔驰S级敞篷轿跑车：巅峰座驾 见者倾心

在梅赛德斯-奔驰梦想座驾当中，在感性中最令人心动的车型当属全新S级敞篷轿跑车。与两款全新C级轿跑车一样，梅赛德斯-奔驰与梅赛德斯-AMG研发的两款豪华四座敞篷车也同时驶上了展台。

继梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG与梅赛德斯-迈巴赫品牌的多款S级轿跑车及轿车之后，全新S级敞篷轿跑车是在全球大获成功的S级家族的第6名成员。“2013年，我们宣布启动S级车系的车型攻势——把车型数量从3款扩充至6款。当其竞争对手尚在谈论创意时，我们已经推出了产品。” 戴姆勒股份公司董事会成员，集团研发负责人韦伯博士表示，“2014年是新一代S级轿车的首个完整销售年，其销量突破了10万台，成为全球最畅销的豪华轿车。到2015年11月，我们有望看到S级家族的总销量达到25万台。”
全新S级敞篷轿跑车是梅赛德斯-奔驰自1971年以来首款豪华敞篷四座车型。它继承了280 SE 3.5敞篷车的传统，拥有多层软顶、S级车的顶尖科技与尖端的空气动力学理念，一举设立了豪华敞篷车的行业新标杆。当车顶封闭时，它就成为了全球最安静的敞篷轿跑车。0.29的风阻系数还使它成为空气动力学设计的标杆。梅赛德斯-奔驰S 500敞篷轿跑车的动力来自一台335千瓦（455马力）的4.6升V8双涡轮增压发动机。

在法兰克福，梅赛德斯-AMG同时向世人展示了另一款巅峰之作——梅赛德斯-AMG S 63 4MATIC敞篷轿跑车。它的出现进一步完善了梦想座驾的产品阵容，也必将得到性能爱好者们的热情追逐。这一车型配备了AMG 5.5升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为430千瓦（585马力），峰值扭矩为900牛·米，标配的AMG全时四轮驱动（4MATIC）系统将把这股力量在不同的路面上完美展现。

梅赛德斯-奔驰GLC SUV:  运动基因闪耀法兰克福

继全球首发之后，万众期待的全新GLC SUV在法兰克福车展正式完成了在公众前的首次亮相，给翘首期盼的车迷们留下了深刻的印象。作为梅赛德斯-奔驰的第二代中型SUV，GLC SUV在诸多方面均向着未来迈出了一大步。外观方面，车身沿袭梅赛德斯-奔驰“感性∙纯粹”的设计理念，同时这一理念也将成为未来梅赛德斯-奔驰SUV家族的设计标准。GLC SUV与生俱来的运动基因一路势不可挡，雄健有力的背影是对未来持久不变的信念，超大的车内空间让旅程充满无限可能。

除全新外观设计，9速自动变速箱（9G-TRONIC）与2.0升直喷涡轮增压发动机这一先进的动力组合也助力GLC SUV实现完美的动力表现。先进的9速自动变速箱（9G-TRONIC）可实现更为敏捷的换挡响应，变速箱的潜力也被发挥到极致。它既能为了全力加速而提供令人难忘的换档速度及完美过渡。另一方面，这一全新变速箱也能为令人愉悦的巡航提供柔和到几乎无法察觉的换档体验。这一动力组合的输出与燃油经济性在细分市场中的表现同样出色：数据显示，其综合油耗相比上代车型最高降低达19%。

全新smart敞篷轿跑车：都市之享

同样带来敞篷轿跑驾驶乐趣的，还有此次在车展完成首秀的全新smart fortwo敞篷轿跑车。这款新车在快速变化方面堪称大师——只需按下按钮，它就会从封闭式双座车变成带有大尺寸折叠式天窗的车型，最后变成车顶完全敞开的敞篷车。驾乘者可以轻松调整敞篷方式与开启大小，以适应不同天气、不同心情并满足个人偏好。

个性化设计是smart最大的亮点，这也是BRABUS tailor made高品质定制服务不断取得成功的原因之一。这套丰富的个性化方案目前在欧美和中国已经深得粉丝们的喜爱。smart BRABUS tailor made高品质定制服务同样适用于新一代smart车型。

 smart品牌全球总负责人Annette Winkler博士表示：“我确信，全新smart敞篷车将在smart粉丝中引起轰动。并且它还将为我们赢得更多新客户，不仅因为这款车是全球价格最低的敞篷车，别忘了smart还会带给你独一无二的驾驶乐趣！”