(2015年7月21日，北京)丰田汽车公司(以下称“丰田”)与日野汽车公司(以下称“日野”)将于7月24日至30日在东京实施燃料电池巴士(以下称“FC巴士”)的实证实验。
该FC巴士由丰田和日野共同研发，在日野混合动力巴士的基础上，搭载了燃料电池车(FCV)“MIRAI未来”的“丰田燃料电池系统TFCS(Toyota Fuel Cell System，由燃料电池堆、电机、高压储氢罐、FC变压器、动力电池等构成)”。并且为了提高巴士的输出功率，还对巴士进行了最优化设计，该FC巴士除搭载了两套燃料电池堆以及电机之外，还搭载了8个高压储氢罐。本次实证实验在市政相关部门的配合下，将对“在紧急情况下利用FC巴士供电系统向外部供电”以及“FC巴士作为公共交通工具的实用性”进行实证实验。
以氢为燃料靠自发电行驶的FC巴士将来有望成为一种为实现氢社会做出贡献的运输方式，丰田和日野将切实推进并加速FC巴士的技术开发，促进FC巴士早日投入市场。
 
除此之外，不久前丰田与日产汽车公司、本田工业技研公司共同发表联合声明，宣布对HySUT（氢气供应与利用技术研究联盟）所属加氢站提供运营经费支援，从而促使更多的公司参与氢气供应商务活动，尽快为消费者创建服务更好、更便捷的加氢基础环境。
一直以来，丰田围绕着降低油耗和减少排放的“节约石油”、促进电能和氢能等替代能源利用的 “摆脱石油”的全方位基本方针，不断推进环境技术的开发。无论此次在东京实施FC巴士的实证实验，还是此前表示对加氢站运营工作进行支援，都是丰田旨在为推动FCV的普及以及建设氢能源社会做出更加积极的尝试与努力。
   
 
 
FC巴士主要规格

车辆	名称	丰田 FC BUS
	全长/全宽/全高(mm)	10,525 / 2,490 / 3,340
	限乘(人) （座椅+站立人数+乘务员）	77 (26+50+1)
燃料电池堆	名称	丰田燃料电池堆
	种类	固体高分子形
	最高功率(kW×个数 / PS×个数)	114×2 / 155×2
电动机	种类	交流同步电动机
	最高功率(kW×个数/PS×个数)	110×2 / 149.5×2
	最大扭矩(N･m×个数)	335×2
高圧储氢罐	燃料种类	压缩氢
	最高填充压力（MPa）	70
	个数	8
	罐内容积(L)	480
动力电池	种类	镍氢电池
FC巴士V2H（Vehicle to Home，车辆供电）系统	最高功率(kW) / 电压(V)	9.8 / DC300