近些年来，长安汽车迅速崛起，并在今年前四月乘用车销量赶超长城汽车，成为自主乘用车市场新任的销量冠军。长安汽车近几年对产品研发持续投入为其厚积薄发奠定了基础，随着新产品的持续投放，其产品结构逐渐完善，也更趋于合理。
根据盖世汽车网整理的数据，在2012年之前，长安汽车产品全为轿车，且主要销售小型及微型车。在2011年，小型及微型车销量占长安汽车乘用车总销量超九成的比重，小型车和微型车销量占比分别高达48.3%和44.1%，而紧凑型轿车却仅有7.6%的比重。
以低端轿车为主营业务的企业在车市发展前期或能取得成功，然而在当下该种产品结构必须进行变革。当下，随着汽车消费结构升级加快，尤其是愈来愈多的城市加入限购行列的形势下，小型及微型轿车市场已出现明显的萎缩。一些这类的企业已在调整，寻求向上突破，如奇瑞、比亚迪等；而另一类企业研发力度不足，仍延续以往模式，销量则持续大幅下跌，如天津夏利，近几年销量持续大幅下滑。
而长安汽车在前几年已有准备，在产品研发的持续投入，近两年新车持续投放市场，其产品结构逐渐完善。2012年起，长安汽车在轿车、MPV和SUV市场三方面发力，产品结构逐渐完善且趋于合理。在轿车市场中，推出的新车包括小型车悦翔V3、紧凑型车逸动、中型车睿骋；在MPV市场，有欧诺和威力威；在SUV市场上，则推出CS35和CS75。
至今年1-4月，在长安汽车产品销量结构中，长安汽车小型和微型轿车的销量占比下降明显，分别降至25.6%和8.2%，紧凑型轿车占比升至两成，同时，中级轿车也有1.1%的占比。MPV和SUV产品销量分别占长安总销量的30.3%和14.9%。
并且，长安近些年上市的新车，在市场上多数取得较好的成绩。如，长安销量最高的车型欧诺，今年1-4月累计5.59万辆，在MPV市场销量仅低五菱宏光，排名第二位。逸动前四月销量4.86万辆，摘夺自主品牌轿车销量冠军。长安CS35销量3.63万辆，在中端SUV市场销量进入前三。
