青年汽车在近些年生产基地进入了高速扩张期，同时开启了庞大的投资计划并在全国规划十大生产基地，计划总投资达444.43亿元，总产能达到146.3万辆。然而由于上述基地产能远未超过实际销量，多数基地尚处于闲置和半停产状态。网通社从海宁尖山开发新区管委会了解到，青年汽车在当地的占用闲置土地将被全部收回，而此前当地工厂所规划的五款莲花新车也将受到影响。

     青年汽车此前便宣布在浙江海宁尖山新区投资20亿元，建设年产能达到15万辆乘用车的生产基地，该工厂计划生产莲花L7系列轿车，涵盖两厢、三厢、轿跑、SUV以及MPV五种车型。但由于此前购置的总计36.91公顷的三个项目用地长期被闲置，在今年遭到浙江市政府的质疑，并在今年4月13日的海宁尖山开发新区当地管委会收回了此前的闲置土地。

     2009年起，青年汽车已在4年的时间里在全国新建多达7个生产基地，时至今日青年汽车全国共计10个。其中多个生产基地已成为地方政府着急的闲置工程，包括已收回土地使用权的浙江海宁尖山生产基地在内，贵州六盘水基地、杭州下沙基地、宁夏石嘴山等四大基地，此前所公布的计划投资额便已高达231.6亿元。

     青年汽车基地的迅速扩张，也并未给旗下的莲花品牌带销量有效增势。根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示：青年莲花2012年的总销量为49360辆，并未达到去年所规划的5万辆年终目标。今年前五个月，青年莲花的销量仍无明显起色，累计销量达到24，116辆，同比增幅为1.2%。
 

    在今年青年莲花制定了更高的销量目标，计划品牌实现10万辆的年终销量目标。但1-5月份仅售24，116台的成绩，显然难以完成今年的销量目标。此外就现有产品阵容而言，仅依托L3、L5两款车型很大程度上无法满足国内消费者对于日益高涨的购车需求。
 

    2010年4月青年汽车与英国莲花汽车集团签署了L6和L7车型开发战略合作协议，意味着未来青年汽车的开发，将直接与英国莲花汽车合作，而不再采用目前L3车型使用马来西亚宝腾平台进行打造。此外，青年汽车还公布了高端车型L8和L9的产品规划。时至今日L7车型的仍未在公众视线中出现，推出时间也杳无音讯。