汽车企业落户的过程中，媒体往往更关注汽车企业的身影，却忽略了一个重要角色，就是地方政府。其实，不管任何一家工厂的落地，这其中都少不了地方政府的身影，很多时候，不管是兼并重组，还是建立新工厂，地方政府都是当仁不让的主角。

比如，汽车企业兼并重组过程中，主角往往并非兼并与被兼并企业双方，真正的推手是其背后的地方政府部门。因为对他们来说，不仅引来了主流车企，也让当地的汽车企业走出困局。

其实，作为财税的贡献大户，地方政府是想尽办法吸引汽车企业，无论是赠送壳资源，还是送地、减免税收，各种办法都能想得出来。更有甚者，一些偏远省区，想出了“以资源换项目”的主意。

比如，在2006年，为了解决产业单一问题，鄂尔多斯政府就想出了“以资源换项目”的办法，即按照相应的投资规模“赠予”煤矿资源。这一政策吸引了众多车企前去投资建厂。先是华泰汽车，后又有奇瑞汽车、青年汽车等企业跟进。

其实，地方政府频出优惠政策争夺车企资源，无非是为了拉动当地GDP的增长，但当地方政府将汽车工业作为支柱产业来撬动地方税收的同时，弊端也不断涌现，一时的政绩带来的是整个产业结构的不合理。