北京晨报2014年5月13日报道　特斯拉有多火？不知道，反正现在出门跟人聊天不提到特斯拉，你都不好意思说自己喜欢车。来京出席交车仪式的CEO埃隆·马斯克称，未收到任何客户对特斯拉不满的信息，但第二天就对一群意欲发起维权行动的准车主们低头致歉，真实再现了特斯拉在中国的“囧途”：“理想很丰满，现实很骨感”。

特斯拉为什么这么火，因为在此前业内评论人士和媒体的报道中，特斯拉不仅仅是单纯的代步工具，而是一种对高科技的追捧，更是一种身份的象征。盛名难副之下，如果你有钱不买特斯拉，那你就是没有品位。特斯拉在沪交车仪式上，从前来提车的车主被称为CEO“太太团”就可见一斑，尽管“太太团”中有人现在只会开车门，还不会发动车，但仍感慨“高科技好酷”——在2014年，Tesla Model S就是“土豪”的标配。

除去高科技和身份象征，特斯拉还有什么？无法及时提车只是特斯拉在华遭遇困境的一个侧面，上牌、充电基础设施、电池寿命及安全性等问题，特斯拉都还没有解决。特斯拉采用的钴酸锂离子电池，使其续航里程能达到500公里，但迄今已曝出5次自燃事故；就目前造成车主无法及时提车的直接原因充电基础设施建设来说，尽管特斯拉一直在与各地协商充电电桩事宜，都还未取得实质性进展。

再来看维权的准车主们，他们在车还没见到就交了25万元的定金。就算是现在特斯拉的定金已降到1.5万元，毕竟车价在那儿摆着，73万到110万，不少人还是在展厅走马观花看一圈就交钱。这哪是买车，就跟买白菜差不多——这样的价格不是我们普通老百姓可以考虑的事情。

要说特斯拉确实是成功的，它的成功只是在商业运作营销上的成功，也就是炒作成功。但这并不代表世界电动车行业可以以此脱困，更不能解决国内电动车行业面临的瓶颈。就拿特斯拉在美国5万辆的年总产能来说，这种稀有昂贵的电动车，也不能改变国内电动车行业的大格局。热炒特斯拉的高温也该降一降了。陈琳