近日，某家国有自主品牌车企遇到了一件挺窝心的事儿，准备在南方某机场进行展位活动时，结结实实地吃了个闭门羹。据说是这个“某机场”的新航站楼规定，只允许保时捷等特定的进口“高大上”品牌汽车进入，进入车型价格不得低于50万，至于自主品牌嘛，当然只能靠边站。

对于原本还沉浸于“政府在支持，技术在提升，品牌力在大跃进”幻想中的这家自主品牌而言，这个闭门羹算是响亮地打脸了。即使是抛开“进口豪华高大上”这一品牌要求不论，单单是50万元的价格门槛，对于我们任何一家自主品牌来说，都是可望而不可及的。

不过，这家自主品牌也没有必要太忿忿不平，来来来，往边上看，宝马、奔驰这些“高富帅”不是也一样灰溜溜地在机场门外呆着呢。

没错，连宝马、奔驰也因为达不到这“某机场”标准而被拒之门外，好一个“自主品牌与宝马禁止进入”！

怎么听着这么耳熟啊！不过不论怎么说，这回咱们的自主品牌也算是和宝马、奔驰一起，“被归入”同一类里去了，不知是荣光呢？还是荣光呢，还是荣光呢？

老实说，如果条件允许，汽车企业进入机场做产品展示的确是一个不错的推广方法，对于自主品牌的形象提升大有益处。但是像“某机场”这样拥有垄断资源的机构，却是从心眼里瞧不上咱们自主品牌，以提升机场形象，树立所在城市的国际大都市形象为由，死活不让自主品牌进入，咱又有什么办法呢？

原本说来，作为“某机场”的经营方，人家也是要自主经营滴，人家自家的场地让谁进，不让谁进，咱也不方便多说些什么。“某机场”想要提升自己的形象，提升国际大都市形象，难道不行吗？人家不是也没让宝马进吗？

但细细想来，却总觉得哪里不对劲。

首先，就算你只让顶级豪华汽车品牌进驻，就算你连宝马和奔驰都看不上，就能说明你的机场你的城市有多么“高大上”？有多么国际化了吗？

更重要的是：“某机场”经营方的这些优势资源难道不是因为机场的垄断属性才拥有的吗？凭什么滥用！较一较真的话，会发现作为“某机场”的经营方，也就是某机场集团，也应该是家国企，从理论上讲，国有企业的产权是属于全体国民的。一个国有的大型企业，又是通过垄断地位而取得的优势资源，从情理上讲，让他们支持我们自己国家的民族企业，难道不是应该的吗？虽说现实远不是理论与情理，市场规则与国际惯例也需要尊重，但至少也应该把一碗水端平吧！为了所谓广告环境，为了所谓提升自身形象，或者说是体现所在地的“国际大都市”形象，而把自己国家的品牌拒之门外，实在是没有道理嘛。一个城市的机场，居然以拒绝自己国家的汽车品牌为荣，岂有此理！

是的，自主品牌要自主自强的确不应该过多依赖政策和政府，但发展所需的众多资源，却恰恰掌握在政府以及与政府有着千丝万缕联系的国有企业手中。而资源的实际掌控者们，却往往从骨子里头就瞧不上看不起自主品牌（不仅仅是汽车），而南方“某机场”的经营者们，只是其中之一而已。唉，这样的环境，还指望中国制造、中国品牌能够快速地向上突围，快速转型升级吗？

环境不好当然不能成为自主品牌不求上进的理由，但是，在我们自主车企自己努力自己争气的同时，作为占有大量优势资源的国有企业们，作为这些国有企业的上级部门和地方政府，是不是也应该做些什么呢？即使做不到用优先采购自主品牌这样的实际行动来支持，但至少也别再用类似“自主品牌与宝马不得入内” 的黑色幽默来恶心人了。